传奇三十年 历代丰田亚洲龙漫谈

说起日系车企征战美国市场的历史,可谓十分悠久,早在上个世纪五六十年代,各大日本品牌就在向美国市场输出产品。虽然在最初的三四十年间,日系车的市场份额跟美国本土“老三大”(通用、福特、克莱斯勒)仍有所差距,但得益于石油危机的影响,动力好又省油的日系车型还是在市场上争得了一席之地。丰田无疑是北美汽车市场当仁不让的日系品牌老大哥,从早期的陆地巡洋舰和速霸,再到近些年的86和红杉,多款经典车型在消费者和车迷中间形成了强大的影响力。今天要聊的,也是一款在美国市场畅销多年的丰田车型——亚洲龙。

初代丰田亚洲龙

“亚洲龙”这个名字其实跟丰田众多车型名一样,是国人起的。这款车原名叫Avalon,本意是西方传说中的美丽小岛,相传是亚瑟王和他麾下圆桌骑士们长眠的地方。自1994年丰田在美国市场推出 亚洲龙(图片 | 参数 | 询价)以来,这款车就一直盘踞畅销车榜,在海外论坛上,有美国车友把亚洲龙形容成“别克杀手”,其影响力可见一斑。

下面,就让我们乘上时光机,回到九十年代,看看初代亚洲龙是靠什么吸引挑剔的北美消费者的。

初代Avalon诞生于1994年,是丰田专门针对北美市场开发的车型。作为一台横置发动机,前轮驱动的车,亚洲龙把大尺寸诠释到了极致,2.8米的轴距足以能媲美传统美式豪华轿车。后排地板也没有后驱车那样夸张的凸起,提升了乘坐体验。值得一提的是,这一代的亚洲龙还提供了六座车型版本。

Avalon一上市,就靠着空间宽敞、驾驶柔顺、巡航舒适征服了消费者。著名汽车杂志《Motor Trend》甚至在评测完亚洲龙后表示“丰田造出了最好的别克”,表明亚洲龙已经完全有能力跟别克这样的美式大V8轿车相媲美,甚至有所超越。

初代亚洲龙的澳洲版本

澳洲市场上的运动版车型

在美国市场大获成功后,丰田将亚洲龙推向中东和澳洲市场。不得不承认澳洲土地充满了魔力,除了将第一代Avalon龙的造型进行本土化改进,还推出了限量的运动版车型。曾经还有部分初代亚洲龙车型流入国内,优良的品质使得“亚洲龙”这一名号成为一代国人的经典回忆。

二代丰田Avalon

丰田第二代Avalon的贯通式的仪表十分大气

三代丰田Avalon

第三代Avalon的内饰简洁大又不失档次

第二代和第三代Avalon同样在北美市场颇受欢迎,米色内饰、四辐方向盘、蛇形机械挡、多功能车机系统这些配置都是标配。不得不说丰田在把握中高档车型消费者心理上确实很有一套。

在动力表现上,前2代亚洲龙都是3.0L排量V6发动机,210ps的最大功率即使放到今天来说也挺充足。第3代亚洲龙把动力升级到3.5L排量,最大功率272ps,0-100km/h在6秒左右,表现非常强劲。

四代丰田Avalon

四代丰田AvalonTRD运动版

第四代Avalon采用的2.5L排量混合动力系统

四代亚洲龙沿用了三代强劲的发动机,并且新增了丰田引以为豪的混合动力,这就是和凯美瑞以及雷克萨斯ES300h相同的2.5L排量混合动力系统。强大的发动机赋予四代亚洲龙更加活跃的动力表现。这代Avalon就如同其竞品别克一样,朝着“运动”的方向发展,悬架被调整成更为硬朗的结构。

五代丰田亚洲龙

2019年,一汽丰田将五代亚洲龙引入国内,这代亚洲龙极具看点。前脸造型相当夸张,尺寸更大的黑色前进气格栅视觉冲击力很强,外观设计更富时尚潮流气息。相比于外观的激进,亚洲龙的内饰则显得更加保守但不失科技感。基于TNGA平台打造的亚洲龙整体重心更低,在高速驾驶式稳定提升较高。

初代丰田Avalon龙曾在上世纪九十年代小批量进入过国内,当年五十多万的售价是普通消费者遥不可及的。但在接触过它的人眼里,“丰田式豪华”已深入人心。如今亚洲龙被引入国内,2,0L车型最低不到20万的售价极其诱人,年轻消费者们也有机会购入真正的一汽丰田旗舰了。从过去半年亚洲龙在市场中的表现来看,“接地气的豪华”、“距离消费者最近的旗舰”所言不虚,延续近三十年的传奇车型,又将在中国续写出全新的篇章。