威兰达首次国内亮相，来自日本的工程师竟然这样解读

一直以来，城市SUV都是消费者首购或者换购时重点考虑的车型，虽然这两年SUV整体大环境没有前几年热度那么高，但是知行君发现有实力的品牌在这块细分市场依然保持不错的销售势头，它们自身的绝对量是在“越挫越勇”竞争中提升的。

广汽丰田，在SUV领域一直有汉兰达作为中大型SUV标杆式的存在，而在紧凑级SUV市场，C-HR市场表现也不错，唯独在中型城市SUV市场车型有缺失，这让广汽丰田怎么能忍？

早就听说除了汉兰达与C-HR之外，广汽丰田要引入一款RAV4姊妹车型，而2019年恰逢一汽丰田RAV4换代上市，同在广州的广汽本田最近也引进了CR-V的姊妹车型--皓影。由此可见，2020年必然是日系厂家在SUV领域群雄逐鹿之年，是“几败俱伤”？还是共同把市场做大，挤压其他品牌？德系、美系、韩系、甚至国产系对标产品会紧张吗？真不好说，只能静观其变。

本次广州车展前夕，广汽丰田专门针对其全新SUV-- 威兰达(图片 | 参数 | 询价)做了内部沟通会，此次会议也有些与众不同，来自日本的TNGA车型研发工程师佐伯祯一、福島徹，以及资深产品测试专家、赛车手三浦健光与部分媒体做了面对面交流。从这一点看，广汽丰田想要传递给消费者的是：威兰达是原汁原味来自丰田系统的全球车型，在最新的TNGA架构下，TA有不输任何竞品并与之一较高低的实力。

在解密威兰达之前，我们先来了解一组数据：2017年底，广汽丰田导入TNGA首款战略轿车第八代凯美瑞，随后陆续导入TNGA首款SUV车型C-HR、TNGA首款中级轿车全新换代雷凌，在一年多的时间，广汽丰田TNGA车型累计销量接近50万台，当前TNGA车型单月销量占广汽丰田全车系比例已达70%，形成每款车型都热销的“TNGA现象”。

结合2019年国内汽车大市场依然下滑的趋势下，广汽丰田却能逆势上扬，保持双位数的增长（1-10月销量为556224辆，同比增长17%），可以判定广大消费者对于TNGA这个架构的产品是十分认同的。接下里，随着广汽丰田其它产品也将更新换代，而大多数产品都在TNGA架构下完成，TNGA车型所占比例也会进一步增加。而今天亮相，即将在明年3月份上市的威兰达就是TNGA-K平台下最新产品，所以有不少技术亮点值得大家去了解。

“Confident & Natural（信心&自然）”

我们要怎么理解？

活动现场，TNGA工程师福島徹首先介绍“Confident & Natural（信心&自然）”这个理念。“Confident”意味着即使路面颠簸，车辆也能稳定行驶；“Natural”则是指让驾驶员随心所欲地操控车辆。要实现这个理念，则需要从对于车辆最基本要素开始研究：首先要对车辆的行驶性能进行解构，最基本的是由行驶、转弯、制动等构成的基础性能。在基础性能上，用户对不同类别的车辆会有不同的性能期待。

而TNGA造车理念，正是希望通过对平台、发动机和变速箱、驱动系统等的重新研发，实现不同层面行驶性能的大幅提升。工程师们通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，使低重心成为每一辆车的“标准配置”，从而使开发更接近概念车的炫酷造型成为可能，并实现人车一体的操控稳定性和行驶质感。

作为TNGA架构下全新SUV，威兰达拥有超越同级车的行驶性能。前面说到威兰达诞生于TNGA-K高端平台，拥有与以往SUV不同的强韧的底盘和车身骨架，使之车身的抗扭刚性和空气动力性能的提升，以及对转向和悬挂的各项优化。

燃油、双擎

不出意外的多元选择

其次是动力总成方面，威兰达搭载两种TNGA动力总成，2.5L双擎混合动力采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统；汽油版车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），在输出更强劲动力的同时实现更好的燃油经济性。

四驱系统了解一下

也期待实际体验

最后是驱动系统，威兰达采用“AWD Integrate Management”系统，将四驱系统中的刹车、转向、驱动力这些与行驶有关的功能进行综合控制，确保车辆能准确按照驾驶员的意图行驶。根据不同的使用环境，威兰达搭载了三大全新四驱系统，包括E-Four电子四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、DTC动态扭矩控制四驱系统。

资深车手讲解

从另外一个角度诠释TNGA

作为资深产品测试专家，三浦健光曾试驾试乘过多款TNGA车型。TNGA车型给他最大的感受是高级的驾乘质感。无论是直线、弯道，或是在恶劣路面，TNGA车型的驾乘感都与以往的丰田车不同，这一点知行君在试驾当下广汽丰田产品时也到了同样的验证，更直观的表达就是：车身具有更好的整体性，而目光所及之处，你能看到“工艺、品质”四个关键字。

“直线行驶时，方向盘、臀部以及从背上传来的高级感，就不可同日而语；车身安全性让人感到十分安心；充足的腿部空间使人活动自如。转弯时方向盘传递出来的质感也变了”，“一旦体验到TNGA这种高级的驾乘感，就会上瘾。这种感觉就像是触碰电脑键盘时画面的反应速度、按下开关时的瞬间通电、按下相机快门时的摄像。”看来三浦健光已经试驾过威兰达，而在稍后的时间里国内的媒体人也会进行产品体验，看看威兰达的驾驶到底与三浦健光是否一致，或者说有我们自己的一套感官理解。

而TNGA车型研发工程师佐伯祯一也和大家分享了TNGA的理念。TNGA在提高驾乘质感的基础上，通过降低腰线提升视野、实现易于驾驶的臀点位置、开发在不同路面上都能让四个车轮牢牢抓地的四驱系统等措施，让即使不懂车的人也能安全、安心地驾驶，享受驾驶的乐趣。

知行有话说

是的，从2019年初知道这款车型要上，只是不知道叫“**达”，到今天威兰达亮相，看到实车之后，知行君感觉广汽丰田这一波操作“妥妥的”--没问题。2020年，广汽丰田形成包括第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌、威兰达四款车型的TNGA明星家族，未来品牌方还会导入更多TNGA架构下的新产品，逐步形成覆盖各大主流细分市场的全系产品阵容，为消费者提供更多元化、更高价值的用车选择。

最后，想看威兰达实车的朋友们，广州车展，以及稍后的全国各地4S经销商，都可以亲身感受一下，应该不会让你失望。