保时捷和大众啥关系？血脉相融，原来是一家人

保时捷一直走高端路线，而大众则是亲民。同是德国车，他们有什么关系？原来，他们血脉相融，曾经是一家人！

二战前夕，德国汽车届内，出现了多个名人，其中一位就是费迪南德·保时捷。

对于他，我们可以记住几个标签，德国汽车工程师、保时捷公司的创始人。他出生于1875年9月3日，出生地在奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫的一个铁匠世家。出生于铁匠世家，费迪南德·保时捷本应该做的就是好好学习工匠的手艺，将来继承家业。他却从小就对机械表现出了极高的兴趣，并且热衷于新兴的电学，非常喜欢动手做实验。而为了能够进一步了丰富自己的知识，费迪南德·保时捷白天会在苏台德地区的中心赖兴贝格（如今捷克利贝雷茨）父亲的店铺里帮忙和学习手艺。晚上则跑到当地的技术学校里学习知识。1898年，23岁的费迪南德·保时捷加入了维也纳洛纳车身工厂，并正式开始了他的汽车生涯。

19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。由于当时内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，远远不及电动车，因此电动车在这一时期被普遍认可。在这样的背景下，电动机便成了当时的一股主要力量。由于已经有轮毂电机专利在手，费迪南德·保时捷与洛纳便开始着手设计一款可以应用轮毂电机的汽车。

1900年，“Lohner-Porsche”正式在巴黎博览会上展出。虽然这台没有发动机、没有变速箱、没有传动轴……的电动汽车吸引了全世界的目光，但1.678吨的铅酸电池也限制了它的性能。而在那个年代，检验汽车性能最好的办法就是参加比赛。

因此，费迪南德·保时捷很快改进了设计，他在后轮上又增加一组轮毂电机，以四个轮毂电机推动车辆前进，这也是世界上第一辆拥有四轮驱动系统的汽车，之后更以时速35英里(56公里)创下奥地利的汽车速度纪录。

1926年，世界汽车界的两大巨人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒携手，将戴姆勒公司和奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰公司，而费迪南德·保时捷则成为这家公司的员工。在奔驰公司的董事会上，费迪南德·保时捷力主开发小型轿车，但得不到任何支持。在这一时期由于一度受到人们的排挤，费迪南德·保时捷只能从戴姆勒退出。

1930年12月16日，费迪南德·保时捷创建了自己的公司--保时捷汽车工作室。他招聚了一批德、奥汽车界的精英，把基地建在德国汽车工业中心斯图加特。这个在大萧条经济背景下成立起来的工作室最初的12名成员都是费迪南德·保时捷最信赖的朋友和亲人----这里面包括有着近20年工作经验的设计主任卡尔·拉伯（Karl Rabe）、费迪南德·保时捷22岁的儿子菲力 、费迪南德·保时捷的法律顾问兼女婿同时又是投资人的安东·皮耶希、还有身为股东并兼做销售的犹太赛车手阿道夫·罗森博格（Adolf Rosenberg）。但这些依然让新生的公司，在此后的两年中一直在困境中挣扎。 

这个时候，费迪南德·保时捷遇到了一生中的贵人---阿道夫.希特勒。

1933年1月，希特勒当上了德国总理，纳粹党正式上台。 希特勒认为要生产一种廉价的“大众汽车”，他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。

由谁来设计呢？希特勒找到了费迪南德·保时捷，由他来设计这款人人都能开得起的“国民的汽车”。这款车，也就是后来的大众系。1938年5月26日，希特勒千金一掷，拿出了5000万马克，建立了大众汽车公司，作为创始人的保时捷此刻的心情是激动的，因为对于他来讲，这才是他一生梦想，那么此时他内心中希特勒的形象到底如何也就不言而喻了。

然而，命运始终在捉弄着费迪南德·保时捷。

随着希特勒挑起了第二次世界大战，费迪南德·保时捷开始了军工设计。他曾直接参与对虎式重型坦克的设计，保时捷为它设计了车体，并亲自为之命名，再加上一台迈巴赫HL230P45型汽油机，和一门88毫米口径的加农炮，就成就了这个“移动的碉堡”，成为了二战时期德国最经典的武器之一。

后来，随着二战德国的失败，费迪南德·保时捷为昔日的“知己”付出了自己如此的天分和心血，也成为了他成为战犯的证据。1945年，苏联攻占柏林，德军战败，希特勒在地下室自尽。

在希特勒和费迪南德·保时捷的努力下，大众汽车的品牌价值已经很高了，很快成为世界知名品牌。费迪南德·保时捷家族的保时捷品牌也不逊色，也成为世界品牌。不过，在费迪南德·保时捷家族人的心中，一直认为大众是费迪南德·保时捷的精心经营下，才有的结果，也就是说大众品牌应该属于费迪南德·保时捷家族。

能够把大众重新收回到保时捷麾下，一直是费迪南德·保时捷后人的心愿。经过努力，2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。但是，在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。

既然收购不成咋整呢？费迪南德·保时捷后人认为，大众和保时捷是同一个创始人，应该属于一家。于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷在一定名义上，也成了大众旗下的品牌。 2012年7月5日，德国大众汽车集团宣布，已与保时捷达成一致，将以44.6亿欧元（约55.8亿美元）与1普通股的代价，换取保时捷50.1%的股权。 完成交易时，保时捷股权将全部归大众所有。

就这样，保时捷成了大众旗下的一个品牌。【作者：一号车智媒体矩阵】