看了奔驰EQC的售价，再来体验奥迪e-tron的“尴尬” 快车体验205

大灯是外观上最具科技感的一面，很好延续“灯厂”传统，甚至比其它一些燃油车型好看。点睛之笔在大灯下面“箭羽”日行灯造型，辨识度非常高，如果没有这几道，我想这副奥迪套娃的形象实在有点无聊了。

如果说其它人用了贯穿式尾灯，我可能兴趣不大，但如果是奥迪的贯穿式尾灯，那就大不一样了。这种没有点亮的期待感就像是你看到女孩纸的背影，虽然你知道她一定是漂亮的，但总想要去正面看一下，无奈车展这台车没有通电，所以无法给大家看了，找张图给大家尝鲜吧。

科技感果然是奥迪看家本领

一进去奥迪内饰，这种熟悉感就如同你去到一个别墅区，发现每一家的内饰都差别不大，但能让你记住每一家里面都装了一大堆科技感十足的家用电器。此前我对这些集成式大屏操作是非常有抵触的，但奥迪加入不少震动反馈，反应也很及时，类似于iPhone7的Home键质感，感受会比一般的物理按键更细腻。

我喜欢它内饰一个原因是，中控台有一道实木花纹的装饰板，坐在主驾的时候时不时会去瞄几眼，因为总有一种中国山水画的既视感，或许是源于中国元素的自豪感。

知道你们喜欢看槽点，它来了，记住一个前提，这是一台4米9的中大型车，你的内心是不是已经对它的空间有所设定了？不过我坐进后排的时候，我一直在思考，奥迪e-tron设计师是不是奥迪Q3设计师？这个空间和我此前体验过的奥迪Q3的空间几乎没有差别，4米9的尺寸，这样的空间真的想不明白。

要说够用，这肯定是够用的，但这不是它这个尺寸该有的表现。

所以大家也会猜到后备箱应该很大了，没错，后备箱空间巨大，有多大？不放倒座椅有600L的容积，什么概念？比放倒第三排的汉兰达还要大出一截，如果你实在不懂我的描述，那你只要记住一个词：恐怖！

奥迪e-tron搭载是一台交流异步双电机，异步电机可以带来更高的转速，更好的动力，这在豪华品牌阵营都是惯用的伎俩，奔驰EQC也是一样的操作。

e-tron的动力已经相当出色，408匹最大马力和664牛·米的峰值扭矩，加上一套适时四驱，零百加速5.7秒对于一台中大型SUV已经相当不错，不过跟隔壁的EQC比还是差点，730牛·米的峰值扭矩，5.1秒的零百加速，略逊一些。

为什么比奔驰EQC贵这么多？

奔驰EQC卖57.98-62.28万元，从品牌、从价格，即使奔驰EQC续航里程少了70km，我想是个买车小白都懂得选择奔驰EQC，这价格的确跟奥迪“高性价比的豪华品牌”品牌形象差太远了，但贵也是有原因的。

这两台车的尺寸级别就不可以放在一起讨论，奔驰EQC定位是一台中型SUV，相当于一台GLC，而奥迪e-tron相当于奥迪Q7，EQC的尺寸比e-tron小了一大圈。只是这个时间点两台车都撞上了，各位媒体和群众朋友都会拿来相比较，实际这是两台定位等级不同的车型。

事实上，最主要的原因是奔驰EQC是国产，而奥迪e-tron目前还是进口，未来奥迪e-tron也是要国产，价格肯定会降不少，但要跟奔驰EQC的价位还是很难，定位关系还是不能突破。

再者，从两台车内饰看，档次感区别也比较明显，虽然说豪华感一直是奔驰的优势，但在EQC身上为了营造更多的电动车科技感，在豪华感做了一些减法，比如一些豪华木材的使用等等，以致于奔驰EQC突出项不明显，定价也不敢太高。

而奥迪科技感一向是它的拿手好戏，这点放在e-tron身上更加明显，材料上奥迪e-tron使用也奔驰EQC更丰富，这点我想车展图片上感受不出来，如果有机会各位可以去4S店体验一下两台车，便能感知两台车的质感区别。

​主观评分：7.5分（满分10分）

奥迪一向在中国都有一群不错粉丝，奥迪的一些车型也喜欢走豪华品牌性价比路线，基本都是要比奔驰宝马的价格再下探一些。e-tron从质感上来说实力不俗，空间不算出色，但后备箱巨大，续航也能达到预期。

只是价格实在让人难以接受，无论尺寸如何，如今摆在豪华品牌纯电SUV也只有这两台，大多数买奔驰EQC的人，只会看到它较低价格带来豪华感以及奔驰的面子价值。坊间对奔驰和奥迪的定位关系还是明显的，奔驰的等级要略高，所以奥迪e-tron目前价值感不如奔驰EQC来得强。