历代911车型速览

保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。

传奇诞生

 20世纪50年代末，保时捷着手开发356的后续车型，356是保时捷的首款车型，自1950年起生产，之后几乎一直没有改动. 因此不再新潮。然而，4缸水平对置发动机的设计意味着它无法在实现进一步发展的同时保持性价比，其排量和性能发展以2.0升告终，新车型应在各个方面优于过时的356.同时保持保时捷典型的基本构造，作为保时捷车身结构部门负责人，厄尔文柯曼达(Ewin Kmend)最初受命开发保时捷901车型的设计.同时， 费利保时捷之子费迪南德 亚历山大:保时捷 (小费迪南德，被称作布齐)开发了这款新车的模型，并且符合几项开发要求，其中包括轴距不超过220米以及发动机和驱动系统后置.两位设计师对这款新车的设计均产生了影响。最终，小费迪南德的草案被采纳，因为他的设计很好地反映出了保时捷跑车的特点，让人一眼便能够认出它与356之间的渊源。新车比 356长约15英寸，比其窄约6英寸，车窗尺寸更大， 有助于改善视野，而且行李厢更大。 内饰设计也进行了改动，符合20世纪60年代的品味。

空气动力学

风洞的核心目标是为来车型打造出节能的空气动力学设计，更优秀的驾驶安全性以及更出色的舒适性。

高科技风河通过产生均匀、无湍流且低噪音的空气来为流质量树立全新标准。直径8米的风扇具备超轻的碳纤维叶片，可为测试区的测试车辆产生高达300 km/h的风速。

在测量空气动力学指标时，测试样本下方及其周围的土壤会被这样的风速吹起。

 “测试程序“和“最终产品”

全新 保时捷911的最后一步，2018年来这一经典跑车迎来了第八代车型在此之前，保时捷再次对原型车进行试验并在全球启动测试，

对这一全新跑车而言，这意味着巨大的压力。这些跑车会在温度差高达85摄氏度的气候带之间进行穿梭。它们所跨越的海拔高度差超过4千米。它们会饱受城市交通拥堵的考验，还要在赛道上开创新的纪录， 并且最终在每一个系统必须像最初那样保持稳定。

历代911车型

第一代 901/1963~1973

 在这个追梦的时代，人类首次登月，波普艺术开始崭露头角，初代911也于1963年问世，采用标志性的保时捷飞线和水平对置发动机，它被世人称为“梦想跑车”。由于“中间为零的三位数字序列”当时已被其他车厂注册因此保时捷重新命名了原本以设计序列号为名的“901”，自此才有了经典的“911”系列。该系列车型中，911 CarreraRS拥有着世界上第一款用于量产车型的标志性“鸭尾”(后扰流板)，输出功率高达210ps，另一款车型911 Targa被誉为世界上首款“安全的敞篷车”。其命名源自于意大利西西里岛Targa Florio耐力赛（号称欧洲最艰苦的汽车赛事），旨在纪念保时捷在历届大赛上11次力压群雄，斩获头名。

第二代 G Model/1973~1989

 20世纪70年代迪斯科电音开始风全球，与此同时，面世十年后的911迎来更全面的升级改造，一经登场，便于迪斯科一起引爆了人们的荷尔蒙。

第二代911被称为“G系列”，是保时捷史上投放市场时间最长的911车型。

1974年911 Turbo的推出堪称911发展史的里程碑之一,该车型凭借

“中冷器”技术，将911的性能提升到一个崭新的级别，取得了百公里加速5.2秒和260 km/h极速的成绩。

1982年，Cabriolet 车型面世。该命名来源于18世纪的单马双轮轻便车，该交通工具以可折叠顶蓬为亮点，配备软顶敞篷911Cabriolet因此得名，并沿用至今。

第三代 964/1988~1994

20世纪80年代，街机游戏首次出现在大众的生活中， 简单易上手的像素块带给人们无限快乐。

第三代911也是如此。1988在重新开发 85%的零部件之后，内部代号为964的新款911携全新内部设计焕然登场。

首次被运用在911上的Tiptronic手自一体变速箱， 使人们能轻松感受到驾驶跑车的美妙与乐趣。

源自超级跑车959的四轮驱动系统也是第一次出现在911车型中，依靠防抱死系统的传感器运行，通过电子控制和液压装置将动力分配到每个车轮，使拥有这一系统的911 Carrera 4在技术上领跑整个时代。

第四代 993/1993~1998

20世纪90年代，正值电影诞生百年，被称为“第八艺术”的电视也于这一时期走进千家万户。

993作为最后一代搭载风冷式水平对置发动机的911，至今仍是众多保时捷车主的最爱。

其亮点之一在于全新设计的一体式保险杠，体现平稳优雅的风格。同时，首次采用的全新铝制底盘，使第四代911不仅拥有出色的稳定性， 更以卓越的灵活性得到车坛的认可。

环保方面， Turbo首次配备了3.6升双涡轮增压发动机，使其在当时被评为“全球排放量最低的量产车动力传动系统”。

创新融合经典，颜值与内涵并存。时至今日，它的收藏热度在911的铁杆车迷们中仍旧不减。

第五代 996/1997~2005

千禧之交，伴随着熟悉的开机声，人们通过拔号连接敲开了网络世界的大门，二进制的计算方式带人们走进了全新的信息时代。

在这个敢想敢为的新纪元，保时捷正式进入中国市场。第五代911搭载全新内核—以水冷代替风冷结构的水平对置发动机，开启911“水冷”未来。

外观上，996对经典的911 车身线条进行了重新诠释 实现了风阻系数(cW)的进一步降低。

同时，增加的车长、车宽和轴距也提升了驾乘空间和驾驶好透性。

第六代 997/2004~2012

时间迈入21世纪，中国进入经济高速发展区间，创新力量层出不穷。

第六代911于2004年问世，这一代不仅有首次搭载可变几何轮增压器的Turbo车型， 同时家族式椭圆形大灯也再次回归。经典设计与当代技术相结合，997 不止致敬传统，亦为问道未来。随着人们物质文化需求的持续增长，911 也将更多选择权交至消费者手中，从Coupe、Cabriole. Targa. Spedste Tuto. 到GTS、GT公路版。 包括各类特殊型号在内，此代911共推出24款车型，以满足车主不同的个性需求。

第七代 991/2011~2019

 21世纪初，  移动互联网时代正式打开帷幕。人们通过社交媒体传播信息，  也一起见证了第一百万辆911的面世。

这一代911首次采用了源自超级跑车918 Spyder的自适应空气动力学设计，  结合加长轴距、加宽轮距和加大轮胎，带来更纯粹更具运动感的驾驶体验。

内饰方面，将CamneT设计及经典11元素相结合 打造出饮化的人体工程学设计。

自1963年第一辆911问世至今，仍有遍70%的911驰聘在公路上，向世界传速保时捷的魅力。

最后

能坚持看到这里的小伙伴绝对是911的真粉，下面再奉上这次展会的其它911车型的实拍高清图，还有赛车哟~~

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