年底最值得入手的运动家轿，新一代福克斯三厢ST Line

15万级家轿一直是市面上需求度很高的车型，很多年轻朋友又都有年底前买车、春节开回家的打算。如今距离年底不足一整月，又如何能在短时间内物色出一辆性价比出色的车型呢？别着急！买车金融家来帮您找！

外观追求年轻化、运动化是目前购车的“刚需”，很多年轻用户买车后甚至会自己进行多元化改装，不过改装成本、法律政策又是需要面临的问题。为了综合家用和年轻化需求，今天我们就为大家推荐一款原厂就带有运动套件的明星级家轿—— 福克斯 2020款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line。

外观:

在国内征战多年的福克斯可以说是运动家轿的代表，去年它终于完成了换代迎来第四代车型，并且首次加入了ST Line运动套件版车型，赋予了它更多时尚、运动的设计元素。全新福克斯诞生于福特Global C平台，在发动机盖上能明显看出隆起的线条，流露出一丝美式肌肉车的感觉。中网依然采用经典的“马丁式”的大嘴设计，蜂窝状造型与“黑化”处理，令人血脉膨胀。全系标配了AGS进气格栅主动关闭系统，能保证发动机更迅速的达到正常工作温度，随之带来最直接的好处就是，冬季能够更早的打开空调取暖。除了实拍车探戈红颜色以外，另一款主打色波普蓝也很漂亮！

大灯组较之前变得更加尖锐，并且配备了全LED光源。勾型的日间行车灯从中间将远近光灯及转向灯分割为上下两排，形成了矩阵式效果，夜间点亮后识别度较高。

三厢ST Line版车型车身长宽高分别为4671mm、1810mm、1454mm，轴距为2705mm，相比于普通版车型更长、更低。正所谓一低遮百丑，这种低趴式车身所营造的运动感也一直撩动着年轻人的心。车侧还应用了多处流畅且具力量感的线条设计，尤其是下方凸起明显的轮廓，视觉效果十分躁动。感受到强大的气场后，在等红绿灯时，相信两侧的车不会轻易按喇叭了吧？

18英寸双色轮圈造型酷似樱花瓣，匹配了一套米其林PILOT SPORT 4系列的轮胎，轮胎规格为235/40 R18，主打操控性及高速稳定性，目前在同级中只有福克斯ST line才配备了这套“狠货”。在内侧刹车盘上，还配有ST Line专属的红色卡钳，进一步提升了运动气息，相比于后期自己改色来说，原厂喷漆更有保障，避免了褪色的尴尬。当然，它并不是样子货，汽车之家100-0km/h实测刹车距离为37米，优秀的成绩令人吃惊。这一套轮毂+轮胎+刹车改色的成本，少说也要一万块！

车尾和普通版车型没有特别明显的区别，主要就是ST Line车型多了鸭嘴尾翼和黑色扰流饰板。比较遗憾的是，排气筒采用单边双出布局，缺少对称的美感。围绕整车的原厂外观套件已足够运动且具有视觉冲击力，为大家省了不少改装成本！

内饰:

之前老款车型的中控台高高隆起，并且侵占了一些前排空间，显得较为紧凑。而全新福克斯的内饰变化重点就在中控区域，整体设计走了居家风格，空间感觉更宽敞了，尤其是腿部空间的提升非常明显。内饰采用暗色调，并且有着多处运动元素的点缀，比如红色缝线、碳纤维饰板都个性十足。大家都知道真皮+缝线+碳纤维的材料成本相对很高，但厂家也并没有吝啬。

主驾驶位置配备了三辐式多功能平底方向盘，握感比较厚实，并且还有人性化的打孔设计，真是汗手驾驶员的福音。皮质包裹和红色缝线工艺自然也是不可或缺的元素，配合后方ST Line车型专属的换挡拨片，能让人产生强烈的驾驶欲望。

仪表盘采用了4英寸液晶+指针式仪表的组合，将科技和运动氛围融为一体，通过多功能方向盘按键可以随时查看和控制车辆功能。转速表和时速表配有机械指针，相较于全液晶仪表在低温环境下有着更好的稳定性。

运动风格座椅包裹性较为出色，采用了皮质和织物混搭包裹，与身体接触的部位大都是织物材质，内部填充比较柔软，相比于全皮质座椅夏天不烫、冬天不冷，舒适性得以保证。

车顶配备了两片式全景天窗，在提高车内采光度的同时也保证了车身刚性，这符合其运动家轿的定位。

8英寸中控屏采用悬浮式，并且支持触控操作。全系标配了SYNC 3智能互联系统，除了常规的多媒体功能，还支持CarPlay和CarLife的手机映射，操作十分便捷。ST Line版本作为高配车型，通过互联功能还可实现发动机远程启动及道路救援呼叫的功能。

多媒体和空调控制区比起上一代车型变得更为精致，颠覆了传统美系车那粗犷的感觉。旋钮阻尼质感不错，并且还为分区自动空调配备了两个数显液晶屏。

ST Line版车型取消了传统机械式换挡杆和手刹，改为电子换挡旋钮和电子手刹，不仅操作便捷还让控制区域更加简约规整，营造出不错的高级感。

虽然定位于运动型轿车，但实用性功能一点不少，全系标配了发动机自动启停功能以及驾驶模式切换，ST Line车型还拥有无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、定速巡航等人性化配置。

安全方面，新一代福克斯全系标配6个安全气囊，并且车身应用了1500Mpa的热成型钢，在中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）中，获得了同级别最高得分。在几年前，紧凑级车型的主动安全配置还是一片空白，而如今这些丰富的安全配置已不再那么高不可攀，这台ST Line车型不仅配有胎压显示，还搭载了一套主动式安全系统，其中包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，有效避免了事故的发生。这一套高科技配置在一些品牌若想加装，往往也需要一万元以上的成本。

后排空间较上一代车型有所提升，座椅舒适性不错，夹角角度设计也很合理，乘坐者背部、腰部及腿部都能充分贴合。在空调出风口下方还配有USB和Type-C接口，对后排乘客照顾的十分周到。

三大件:

动力系统搭载了EcoBoost 1.5T三缸发动机，与之配备的是一套同级独有的8AT变速箱，较高的齿比范围也让传动效率大大提升。

曾有不少人质疑三缸发动机的平顺性，天生的结构差异使它在做功时抖动更加明显，但当你实际体验过之后就会明白，先前的评论太过武断，至少坐在车内你分辨不出它是三缸还是四缸。该发动机配有中置平衡轴，经过工程师的调教后，整体平顺性已足够出色，并且怠速情况下在车内测试噪声只有39.2分贝，据福特工程师介绍，整车的NVH水平已经达到甚至超越了部分主流搭载四缸发动机的汽车。如果对此还有疑虑，那么厂家的5年或20万公里的发动机质保，将会为你解决后顾之忧。

麻雀虽小，但五脏俱全，厂家非但没有因为少了一个气缸而“节省成本”。而是将发动机缸体采用了重量更轻、散热性更好的铝合金材质，并且还加入了同级罕见的混合喷射系统以及闭缸技术，在低负荷工况下，它会悄然地暂停一个气缸的工作来达到节能减排的目的。技术水平高、制造工艺强，在国际上屡获大奖。

随着市场竞争日趋激烈，致使不少合资品牌在紧凑级轿车中摒弃了成本更高的后独立悬架。令人欣慰的是，这台福克斯ST Line车型依然坚守在后独立悬架阵营中，在同级别中算得上是“凤毛麟角”。

总结:

全新一代的福克斯登场后没有令人失望，它依然保有着曾经的激情，无论是外观、机械素质还是整车配置，都展现出较高水平，我们很高兴看到那传承二十年的操控DNA能得以延续。同时全系标配、以及主推车型配备的丰富配置也较同级而言很有竞争力，性价比出色！

车我们推荐完了，最后再来聊聊政策。据悉，现阶段购买福克斯可以获得将近15000元的礼包，其中含至高4000元的油费补贴、至高4000元置换补贴等。同时还提供：0首付或0利率、3年零利率（期限长于竞品）、2年免费道路救援政策，同级独有的3年免费基础保养，能省下不少的养车成本。相当于用思域中配的“落地价”买到了一台顶配的福克斯ST Line，真是年底最值得下手的轿车了。如果你对这款经典的运动家轿感兴趣，就抓紧时间去试驾体验吧。