为什么奔驰C级，是“最贵”的B级车，看如何卖到200万以上

随着国人收入的不断上涨，对豪华汽车的需求也在不断上升，不说往年，仅仅今年的前11个月，奔驰、宝马和奥迪在国内的销量均已超过了60万台，其中宝马以65万余台的销量位居榜首，奔驰的销量也到了64余台，已经可以和二线的合资汽车品牌相若了，放在十年前，这是不敢想象的数据，但是现在国人做到了。

虽然在激烈的市场竞争中，BBA不断下调了入门车型的价格，这让很多消费者觉得BBA已经非常便宜，但是表象之下往往还有其他真相，如果仅仅是盯着官方指导价格，那么有些朋友可能会吃亏，比如咱们今天要说的主题——豪华汽车零整比，很多朋友对这个专业词汇可能没有概念，简单地说，就是一台车型所有配件的综合价格，和整车售价的比值，零整比决定的，就是该车型后期的维修和养护成本。

这也是为什么，身边有些朋友年收入在30万左右，想要购买BBA的时候，我一般推荐宝马3系和奥迪AL，但是绝对不会推荐奔驰C级的重要原因，因为在德系三强中，奔驰C级的零整比是最高的，达到了835.29%，也是所有豪华汽车中，零整比最高的一款车型，从这个角度来看，C级也可说是最贵的B级车。

之前和一些车友聊天的时候，有人说奔驰能把C级卖到200万元以上，其实就是从零整比的角度去分析的，目前奔驰C级的官方指导价格是30.78-47.48万元，如果用零整比来计算的话，那么其整车配件的售价高达257-396万元。当然，看到这里的朋友也不需要惊慌或者怀疑什么，第一，市面上所有的车型都存在零整比，只是奔驰C级格外的高，比排名第二的宝马X1高出了180%，第二，如果一台车需要更换全部零件的时候，何不直接换一台新车呢？

正如上文所说，零整比决定的是汽车后期的维修和养护成本，如果有些故障不在保险和三包法的保护中，那么奔驰C级的维修费用，将比宝马3系和奥迪A4L贵出不少，这一点各位可以对照上文中的零整比图表进行推算。

而辣哥之所以不推荐年入30万的人购买奔驰C级，也就是基于这个原因，因为收入高花费也高，没有必要将有限的收入，投入到更加昂贵的汽车维修上，再者，奔驰C级的综合品控，不如奥迪A4L和宝马3系，从实际情况来看，奥迪A4L是中型B级车中质量最好的车型之一，而宝马3系我倒也有更多的发言权，通常来店里的3系，基本都是进行常规的保养，很少有进行维修的车辆，除非发生交通事故。