小鹏G3？这车行不行

疫情期间，每日刷抖音看到了无数雨后春笋一般的车评人、豪华车简配，四门两盖铝换钢，这些陈芝麻烂谷子又在315之前顺理成章的爆出，就像“奔驰从来不坑穷人一样”，到底是车评人的突然集体良心发现，还是友商公关的315节前发力我不得而知。但是疫情期间让我感觉带家里一辆车真的不够用，于是动心买一辆新能源的电动车，选车过程不多赘述，总之以性价比为绝对选车前提条件，小鹏G3进入了我的视野。

“试驾小鹏G3，是真的不行，这不是价格的事，整车完成度都有问题。这个车各个方面都显得很稚嫩，确实像是毫无经验的新车企造出来的车，能挑出来很多问题。”这是我打开知乎搜索小鹏G3最高赞同文章的开头节选。因为前期不方便出门，我就看了网上大部分软文，并且在某些app上进行了云看车。前几天感觉疫情得到控制，也去4s进行了真实试驾。

先说说吸引我的地方：

小鹏汽车G3前脸封闭的造型，锋利的光剑LED日间车型灯，与传统燃油车明显区分出来；尾灯的菱形切割设计，体现了整体外观的立体感。

G3配备意大利进口全景式挡风玻璃，开阔的视野让风景尽收眼底。360°车顶相机配备高清摄像头以及360°旋转云台，可随时随地记录和分享旅途记忆。车内配备12.3英寸高清全液晶仪表和15.6英寸超大全触摸高清屏幕；中控台采用8°偏向驾驶员友好设计，集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可轻松通过语音交互控制相关功能。车内空调集成PM2.5监控预警、空气调节、花粉过滤、活性碳滤网等功能，具备超强空气净化能力，确保车内空气达到医学级标准。

G3定位为紧凑级纯电SUV，车身尺寸为4450x1820x1600mm，轴距为2610mm。搭载一套永磁同步电机，最大马力为197匹，300N·m的最大扭矩几乎随踩随爆发。NEDC续航里程达到365KM，虽然在现阶段的电动车里并不出众，但也几乎满足了周边游及市内交通里程需求。

在方向上 ，G3有3种模式选择，分别为轻柔、标准和运动。主要区别为转向助力的变化；日常使用轻柔模式，G3的转向响应也是要比一般的SUV要更快，车头能够快速跟随转向的节奏，快速打方向颇有节奏感。

动力模式上，G3同样有3种模式选择，分别为标准、经济、运动。主要差异为油门踏板的响应。日常驾驶在经济模式下，动力响应更加迟缓线性，不容易让人产生晕车感觉。标准和运动模式，油门响应进一步加快，是普通燃油车所难以媲美的。运动模式适合独自享乐驾驶。除此之外，机械制动力和制动能量回收两者的介入也非常融洽。踩下制动踏板，制动器能够迅速介入，制动能量回收便会线性退出，期间绝不会出现突制动力下降或增加。

小鹏汽车G3底盘维持了前麦佛逊式独立悬架和扭力梁非独立形式。悬架非常的扎实。表现出紧致感，后悬架也没有多余的跳动，并未笨重的感觉。悬架对侧倾的抑制到位，快速过弯不会产生夸张侧倾。G3的舒适性较高，较软的弹簧和低阻尼减振器快速吸收振动，各种细微振动都体验不到，整体呈现一种软绵的舒适感。

人无完人，车无完车，G3的缺点也显而易见：

电动汽车的通病，低速时电动机有杂音。全景式挡风玻璃在夏天时，可能会比较热，需要玻璃膜进行隔热。由于定位是紧凑车型，所以后排空间也相对较小。而且买车没优惠

总的来说，小鹏汽车G3适合人口不多的家庭，或者已有一辆车的第二辆通勤车使用；路程不远又爱科技时尚感的年轻人。车内的科技搭载、智能的整车体验，绚丽的外观满足了现时代年轻人对潮流、科技的需求。是一款值得购买的纯电动汽车。