捷达VS7将上市，10万出头配前后雷达+全景天窗，国产车会有压力吗

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引言：在2019年，奇瑞旗下有两款车型卖得非常火爆，月均销量都在一万台以上，一款是捷途X70，一款是瑞虎8。两台车之所以受欢迎，是因为它们的价格十分经济，中型SUV的定位，七八万元就可以入手，而如果要买一辆同级别的合资车型像途观L、汉兰达，最起码要去到二三十万。当然，合资车卖得贵自然有贵的道理，除了品牌溢价以外，合资车积累了多年的造车经验，技术成熟可靠，特别是对于三大件的匹配和调教要优于国产车。然而随着国产车的一步步发展，一些合资品牌逐渐感到了压力，也开始在价格上做起了文章，如今只要10万出头，也能够买到合资品牌的中型SUV了。

3月20日，捷达品牌下的第3款车型—— 捷达VS7(图片 | 参数 | 询价)即将上市。大家都知道捷达是大众在去年推出的一个新品牌，主打低端市场，而它在价格上也确实做到了非常入门程度。捷达VS7目前的预售价为10.68-13.68万元，以往这样的价格想买合资SUV的话，只能买到缤智、XR-V这类小型SUV，而捷达VS7却是一台货真价实的中型SUV，其长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，比缤智、XR-V足足高了两个级别。

捷达VS7在外观上延续了捷达VS5的设计风格，前脸采用六边形进气格栅搭配点阵式中网，大灯组与中网融为一体。虽然售价只有10万出头，但捷达VS7全系标配了LED大灯及日间行车灯，并带有自动头灯和大灯延时关闭功能。前脸的下半部分为梯形进气格栅，并且配备了大面积的银色护板，看上去具备一台SUV该有的硬气与野性。

车身侧面和尾部线条符合大众一贯简约的特点，锋利的腰线从前大灯组笔直延伸至车尾，与后备箱上的线条连接在一起，显得十分干练，LED尾灯内部呈Y字形结构，点亮后很有辨识度。此次推出的4款车型中，两款低配车型轮圈规格为17英寸，另外两款高配车型的轮圈规格为18英寸，非常大气。在侧裙和尾部下方都带有大面积的黑色包围，车尾的梯形银色护板与前脸相互呼应，上方还点缀了装饰性的镀铬排气口，突出了整体的运动感。

内饰部分，捷达VS7与VS5仍然如出一辙，T字形中控台略微偏向驾驶员一侧倾斜，层次感划分的也很到位。虽然车内的用料塑料感比较强，不过在细节部分大众还是动用了一些小心思，像副驾驶正前方的中控面板带有压花纹理，在方向盘、空调出风口等处还点缀了钢琴烤漆，让整体看上去不那么廉价。

在配置方面，捷达VS7同样给足了诚意，4款车型全系标配了电子驻车、胎压监测、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、全车车窗一键升降、后视镜加热、锁车后视镜自动折叠以及后座出风口，如此丰富的配置放在以前的合资车上是想都不敢想的。

空间方面，得益于2730mm的轴距，加上只有5座布局，使得捷达VS7的乘坐空间十分宽敞，后排腿部空间轻松达到2拳以上。储物空间上，前排的储物空间非常丰富，手机、水杯等随身物品都能找到合适的位置，扶手箱和手套箱的深度也完全够用，后备箱在常规状态下容积为548L，放一个婴儿车在里面不在话下，在座椅放倒后能够拓展出更大的空间。美中不足的是，捷达VS7的后排中间地板凸起较高，另外后排座椅在放倒之后无法与后备箱形成一个纯平的状态，影响到了一些实用性。

动力方面，捷达VS7搭载1.4T EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱，这一点不得不佩服大众对于国内消费者心理的把握，既给出了经典的1.4T发动机，又避免了经常被诟病的7速双离合变速箱。底盘悬架方面，新车基于大众MQB平台打造，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，保证了行驶质感和乘坐舒适性。

写在最后：合资品质、中型尺寸、配置丰富、价格低廉，这些都是捷达VS7的亮点，参考捷达VS5目前的表现，可以预见到捷达VS7在上市之后不仅会对同级合资车造成不小的冲击，同时也会给10-15万元的国产SUV带来一定的压力。对于这款车，您有什么看法呢？