迈巴赫S450改23P智能驾驶辅助系统之主动式车道保持功能讲解

前面我们已经讲了奔驰23P智能驾驶辅助系统中的几个按键功能，今天和大家来讲讲主动式车道保持辅助系统的使用。

梅赛德斯-奔驰独有的主动式车道保持辅助系统，在60~200Km/h的速度范围内启用，可以防止车辆偏离车道。一旦摄像头发现本车也过车道虚线，方向盘会立即震动，提醒驾驶者回正。当识别到本车越过实线时，系统在震动方向盘后实施单侧制动进行干预，使本车自动返回原来的车道。

这是一台2020款的 迈巴赫S(图片 | 参数 | 询价)450，别看是迈巴赫级别了，但是也没有标配23P智能驾驶辅助系统，只能作为选装，着实有些可惜！在强调安全、舒适、科技、奢华的奔驰迈巴赫级别车型，有一套智能驾驶辅助系统，无疑对驾驶员和车辆都是提升安全系数最好的一项保障！

在中控台左侧按键第二项，就是智能驾驶辅助系统中主动式车道保持的按键，当红灯亮起，表示主动式车道保持功能启用。

主动式车道保持辅助系统通过前挡风玻璃上的多功能立体摄像头，监测车辆前方区域，可防止车辆意外偏离车道。当车速介于60公里/小时至200公里/小时之间时，系统将通过方向盘脉动振动发出警告并实施路线校正制动引导您返回车道内。

当车速超过60公里/小时时，按压该按键，指示灯亮起红灯，则主动式车道保持辅助系统启用。

如果探测到车道标线，则仪表盘显示屏车道辅助系统图示中的线条显示为白色。

在车辆行驶过程中，出现以下情况下，此时系统立即通过方向盘脉动般地振动发出警告提醒：

1、主动式车道保持辅助系统探测到车道标线。

2、一个前轮越过车道标线。

如果满足以下条件，则系统也将通过施加路线校正制动引导您返回原车道内：

1、主动式车道保持辅助系统探测到车道标线。

2、一个前轮驶过车道实线标志。

配备驾驶辅助系统或者增强版驾驶辅助系统的车辆：

如果您未对警告作出反应，则系统将施加车辆校正制动以将车辆带回原车道。在探测到车道标线磨损的情况下，仅在相邻车道探测到车道时，才会施加制动。可探测到对面来车、超车车辆及相邻车道上的车辆。有效避免交通风险！

是否发出警告且此情况什么时候出现也取决于选定的灵敏度设定（标准或智能）。

您可在车辆中控显示屏——驾驶辅助系统——主动式车道保持辅助系统中设定。

当车速约为60公里/小时至200公里/小时之间时，可施加制动。如果施加车道校正制动，显示图①会出现在液晶显示屏上。

主动式车道保持辅助系统功能讲解

在以下情况下将不施加车道校正制动：

-明确主动地转向、制动或加速。

-开启了转向信号指示灯（因情况而异）。

-电控车辆稳定行驶系统（ESP）、主动式制动辅助系统（带横向行人探测）或主动式盲点辅助系统灯驾驶安全系统介入。

-采用了具有高速转弯特性或急加速特性的运动型驾驶方式。

-电控车辆稳定行驶系统（ESP）停用。

-已探测到并显示轮胎压力流失或故障轮胎时。

迈巴赫S450改装完成后上路测试

另外，在以下情况下，系统可能会受影响或不起作用：

-视野不佳，例如道路照明不足，或由于雪、雨、雾或水花造成不断变化的阴影。

-由于迎面来车、阳光或反射等造成眩光。

-前挡玻璃上的多功能摄像头周围有脏污或摄像头起雾、损坏或被遮盖。

-车道上无车道标线或有多条模糊的车道标线，例如在道路施工附近。

-车道标线磨损、模糊或被遮盖。

-如果与前方车辆的车距过短，不能探测到车道标线。

-车道标线快速变化，例如车道分叉、交叉或合并。

-车道非常狭窄且蜿蜒。