陆巡在它面前像小弟，2020款丰田红杉TRD Pro，全尺寸越野之王

丰田红杉(图片 | 参数 | 询价)，这是一个非常霸气的名字，它是丰田旗下尺寸最大的硬派越野车，你可以把它理解为丰田坦途的SUV版本，但是二者在悬架和诸多细节上又存在着一定的区别。就像丰田生产的所有非承载式车身SUV一样，红杉正在渐渐老去，当前一代车型还是在2008年推出的，但是随着时间的推移，它也获得了相当多的更新，但是整体设计在这12年间未发生过重大改变。来到2020年，丰田将TRD Pro套件带到红杉上，又让它变得更加强大。

在外观上，无论你怎么看，红杉都是一头野兽，它的所有元素几乎都是与“大”有关的。前脸迎接你的是黑色大格栅，中间带有醒目的TOYOTA字样，LED大灯在两边装饰，2条简单的线条勾勒出醒目的日间行车灯。来到侧面，“大”仍然在延续，前门和后门都非常大，这使得人们进入任何座椅都很轻松，18英寸的轮毂与坦途和陆巡的规格相同，但是巨大的车身使得车轮看起来有点小巧，还好厚实的米其林LTX AT2轮胎弥补了视觉效果。

丰田红杉的“大”是相当惊人的，作为一款长度超过5米、宽度超过2米、轴距超过3米、高度接近1.9米的全尺寸SUV，即使是陆巡和大G停在它面前，也只会看着像小弟。来到红杉的尾部，“大”的感觉仍然在继续，尾灯由4个大圆圈组成，后备箱门的尺寸也很大。这里有一个巧妙的设计，在顶配的汉兰达上也可以见到，它的尾门玻璃可以单独打开，从而能更方便地查看或拿取一些物品，SUV就应该有这样的设计。

来到车内，“大”仍然在延续，但是这套内饰多少让人有些提不起兴趣，虽然做工良好，但是风格太老，用料也一般，只是纯粹的实用主义。红杉TRD Pro只提供了7个座椅，并且是2+2+3布局，这使得每一个座椅都可以坐得非常舒适，还更新了7英寸的屏幕和14扬声器的JBL音响系统。这是一辆能够让人非常从容的SUV，无论是带人还是拉货，想怎么装就怎么装，巨大的空间只能用空旷来形容，就算坐满7个人，后备箱的空间仍然非常可观。

在路上，丰田红杉TRD Pro的驾驶非常愉快，它并不像大多数传统越野车那样忽忽悠悠或者噪音很大，TRD调教的Fox悬架可以轻松化解路面的坑洼和颠簸，甚至以较高的速度过减速带也没有问题。不过，快速过弯仍然是它的弱项，尽管拥有更粗更硬的防倾杆，但是侧倾仍然不可避免地出现。如果你追求更好的公路行驶感受，请选择红杉TRD Sport，它具有专为公路设计的悬架调节装置，而TRD Pro的主战场是越野。

丰田红杉TRD Pro是真正的全尺寸越野之王，它的悬架已经针对碎石路面和崎岖不平的路面进行了专属调教。虽然采用了非承载式车身，但是红杉TRD Pro具有四轮独立悬架，使得它能够在非铺装路面上高速行驶。再配合A-TRAC系统、托森差速器、全时四驱系统、低速四驱功能、中央差速锁、陡坡缓降等功能，使得它的越野能力可以发挥得淋漓尽致。

2020款丰田红杉TRD Pro很大，很强，也很实用，它是真正的全尺寸越野之王，也是每一个越野爱好者都会热爱的车型，它能够带你到任何人迹罕至的地方，它的可靠性与耐用性早已经历了时间的考验，TRD作为丰田原厂的改装车型，含金量进一步提升。毕竟，已经被捧成“神车”的陆巡，在红杉面前也只能是小弟。