《风雨90年》之十七：MG车到哪里，哪里就有MGCC

美国加利福尼亚州长滩分会（The Long Beach MG Club）的首任会长迪金森（Dan Dickinson）回忆起上世纪50年代MGCC在美国的起源。

他说：当第一辆MG TC来到美国，在人们看来真的很不正常，这种小小的敞篷车，不知所云。但是越来越多的MG跑车进入美国，同样开MG跑车的人开始互相致意

而在大洋的另一端英国，MGCC的新任干事长洛瑞(Russell Lowry)，在实现了全英国各分会的大聚会之后，开始有了新的担心。他说：

MG TC进入国外，特别是美国之后，这些从英国回去的车友，也开始进行赛车运动，他们势必会抱团，会成立俱乐部。我们该怎么去帮助他们，发展我们呢？

规则，从规则入手！洛瑞说：他们肯定要玩车，但是怎么玩？俱乐部水平的赛车规则，全美都没有。

果然，在美国，MG车友组织正在渐渐出现。迪金森说，哈默和伊斯顿（Dr. Hammer and Jim Easton）是最早提出建立俱乐部设想的两位车友，他们在哈默德的公寓里组织了第一次MG车主聚会，这次聚会形成了我们长滩MG俱乐部的雏形。第二次聚会时，我被大家推举位会长，伊斯顿担任副会长，哈默是秘书长。

长滩俱乐部成立后，MG车主们聚在一起讨论各自的汽车，他们把自己的汽车保养得很好，总是引起围观，他们就像MG的优秀销售员那样，热衷于向人们介绍自己的跑车。

俱乐部还有一个重要使命，当然就是组织活动，不过第一次拉力活动，从贝尔蒙特海岸到奥尔特加高速公路，没有什么复杂的规则……

这个时候，MGCC总部来信了，写信人正是干事长洛瑞来。在信中，他说了这么一些意思：第一，邀请大家成为MGCC的认证海外俱乐部，也就是成为MGCC的海外分会。每个海外分会，都将得到主席索恩利和干事长洛瑞签署的授权书；第二，成为MGCC海外分会之后，可以分享到MGCC举办汽车比赛的各种经验

于是，劲车卡纳（Gymkhana）出现在加利福尼亚，有趣的比赛让更多的人喜欢跑车。还有更多的人喜欢拉力，俱乐部组织的拉力活动形式越来越多样，规则越来越严谨，乐趣越来越多，那几年几乎跑遍了南加州各种好玩的地区和道路，1953年推出夜间拉力（night rally），成为此后每年12月举行的规定活动。

长滩MG俱乐部成立后，出版叫做《Spokeman》新闻简报，刚开始内容很少，1953年前，每期只有2页，随着内容增多，到1953年底，已经达到了八页。迪金森一人担任这个杂志的所有工作。

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1954年8月，长滩俱乐部组织了一次大型的拉力活动，叫做“Continental Rally”，吸引了南加州的85辆MG跑车参加，拉力赛中，每个车手要完成105个任务，通过7个检录点，争夺20个标准时，最后一辆MG TD获得了冠军。

像长滩MG俱乐部一样，越来越多的MG汽车俱乐部出现在美国、加拿大、澳大利亚，成为MGCC海外地区分会

索恩利建议诺菲尔德子爵，就像1936年制作金杯鼓舞MGCC在英国发展那样，制作一个银杯，激励MGCC在各大洲的发展。

1952年，索恩利已经成为MG公司的总经理。MG良好的出口形势，使得它在诺菲尔德集团里的地位有所提高，诺菲尔德子爵以及集团高管也越来越重视MG的意见。

1954年，MGCC得到诺菲尔德的赞助，纯银制作了四座诺菲尔德奖杯，分别用于奖励欧洲、美洲、澳洲以及非洲的MGCC分会发展。

当年美洲的诺菲尔德杯就花落长滩，第二年奖杯又被华盛顿分会获得。

随着海外中心的发展，MGCC会员很快达到了8000名，成为世界上最大的单品牌汽车俱乐部。