不一样的赛场生活 MotoGP车队员工的年薪有多高？

MotoGP顶级车手的年薪一直是媒体和公众们感兴趣的话题，像马奎兹(Marc Marquez)、洛伦佐(Jorge Lorenzo)、罗西(Valentino Rossi)等冠军车手的年薪通常高达数百万欧元。这些车手在赛场的表现确实耀眼，他们的高薪也是凭实力换来的。但与此同时，每位车手在场上激烈拼杀、争夺冠军的背后都离不开一群辛勤工作的车队员工。?MotoGP车队机械师、技术人员等车队员工的工作状态是怎样的，薪水有多高，本期我们就为大家揭晓。

领队或首席技师显然是车队的关键人物，通常媒体对他们的曝光度也仅次于车手，车迷们也习惯于将优秀领队和冠军车手的成功联系在一起。要成为一名出色的领队并不简单，不仅需要丰富的赛场经验，大量的专业知识，还需要清晰的头脑做出正确决策，这样才能让整个车队在比赛中有好的发挥。因此，在MotoGP车队中，领队一般是除了车手以外薪水最高的人，年薪大约在4-13万欧元（约32-104万人民币）区间。

在如今的比赛中，车手骑着赛车快速飞驰的同时会产生的大量数据流，例如车手的加速、制动、转弯，赛车的圈速、温度、压力等等信息车队都要实时掌握。这时候就需要遥测技术人员来读取、分析、翻译这些关键信息，并能根据关键信息给车手提供策略和建议。在车队中，遥测技术员发挥着不可替代的作用，因此他们的年薪也相对较高，可以达到3.5-8万欧元（约28-64万人民币）的区间。

赛车能否不出故障顺利完赛，车队机械师们至关重要，他们负责赛车的组装、拆解、维修、保养、赛车调校、赛前检查等工作，年薪大概在2.5-7万欧元（约20-56万人民币）范围之间。机械师的任何一丁点差错都可能给车手和车队造成很高代价，因此，车手和机械师之间必须完全互相信任。很多MotoGP车手在合同到期转会新车队时也会带上自己信任的机械师，例如罗西和他的机械师从2000年起就开始合作，那年是罗西亮相500cc组的第一年。

车队中负责赛车悬架调校的技师也属于机械师的一种。他们在一些车队中发挥着重要角色，工资水平也相对较高，年薪大概范围是4-6万欧元。但也有车队没有专门的悬架技师，而是将这一工作外包给Ohlins、Showa、WP这样的悬架供应商。

车队新闻官负责车队的消息发布、撰写新闻稿、协调媒体采访、运用新闻策略维护车队形象等工作。新闻官的年薪一般不超过3万欧元（约24万人民币），除去个税、社保，以及一些必要开销后，能剩下的钱也不多。考虑到他们要常年远离家乡，跟随车队去世界各地参赛，而且经常在机场-酒店-赛道之间奔波，很少有时间能像游客一样参观各地，因此，现实生活中车队员工的生活远比想象中艰辛。