长安UNI-T能否扛起中国品牌高端向上的大旗?


6月21日下午,众多天文爱好者期盼已久的“日环食”如期登临中国,彼时太阳99%的面积都被遮住,只剩下一圈细细的金边。北京天文馆专家表示,虽然站在全球角度,几乎每年都会有日食发生,但在中国境内再看到同样的日食景象则要等到10年后的2030年。

当天,与这场天文奇观一同而来的还有一位汽车界的“新星”UNI-T,它以未来科技量产者之名登陆全球市场,全面释放引力。

在笔者看来,“金环日食”十年一遇,UNI-T同样现时难寻;人们对天文奇景的观测是对未知的探索,UNI-T的诞生则是中国品牌对未来汽车的描绘。


长安汽车品牌向上

出生便“自带光环”的UNI-T,是长安多年技术创新的成果。自2017年开展“第三次创业”以来,长安在技术研发、智能化、产品服务等领域提前展开战略布局,发布“北斗天枢”和“香格里拉计划”战略,开启了品牌智能化和电动化新时代。同时,长安调整产品产能结构,形成四大品牌架构,实现研发资源聚焦。

经过多年积累,长安拥有了强大的全球研发实力,其研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。在研发布局上,长安坚持创新技术引领发展,建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局;在研发投入上,长安每年将销售收入的5%投入到研发,“十一五”至今,已累计投入近1000亿元。

有全球研发实力做背书,3年来,长安淘汰20余款低竞争力产品,关停并转整车产能140万辆。如今,随着智能化战略和新能源战略的各项成果顺利落地,长安已逐步完成了品牌向上。


中国汽车品牌发展至今,已有一定的品牌基础和技术积淀。如今中低端市场生存空间越发狭窄,品牌向上走高端化是必由之路。这些年,自主品牌已经开启了高端化之路,陆续推出了几个高端品牌。

事实上,就目前情况来看,汽车市场下行,自主品牌的高端之路行驶的并不顺畅,如果此时再推出一个新的高端品牌,时机并不恰当。若是像之前某些品牌为了生拉品牌形象,强行安上一个高端的帽子,反而适得其反。

所以,长安转而推出高端产品序列UNI,以最具创新实力的全球资源加持,并集合多项创业创新成果,由此打出了自己的高端特色。从这一点上看,长安对当前自主高端化形势的判断是非常清醒且有远见的,这将令UNI序列的向上道路更为清晰。

UNI-T产品向上

作为汽车行业从业者,我们可以从多个方面了解分析长安第三次创业的改革举措,但作为消费者,对于这次成果最直观的感受必然要从产品上获得。


在第三次创业中,长安提到,品牌层面要从经营产品向经营品牌转型,产品层面要从传统产品向智能化+新能源产品转型。UNI序列代表的是品牌层面,UNI-T则是产品向上的体现。

事实上,长安的产品向上并非一蹴而就,而是一点点凝聚而成。毕竟没有量的积累,很难有质的飞跃。在推出UNI-T之前,长安首先推进了原有产品序列的品质提升。2018年开始,长安陆续推出了多款由更高制造水平和工艺打造的PLUS系列产品,而UNI-T是在PLUS系列的水平上再进一级。如果要说区别的话,PLUS车型是代表的长安产品力的“进步”,UNI-T则意味着“进化”,更能体现长安技术的雄厚实力。

作为长安UNI序列的首款新车,UNI-T的重要性不言而喻,它是长安打破陈规,用想象力探索未来汽车和汽车未来的一把钥匙。长安希望,通过打造UNI-T强大的产品实力,去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。


综合来看,UNI-T有“四新”加持,即全新的设计语言,全新的智能车机系统,全新的蓝鲸动力和平台架构。UNI-T率先搭载的蓝鲸NE1.5T发动机,最大功率132kw(180马力),1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达300N.m的最大扭矩,让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知,发动机热效率高达40%。

UNI-T不仅能提供足够的驾驶乐趣,还可以给消费者不驾驶的选择。在产品理念上,UNI-T主打面向未来机器人时代的人机交互设计理念,旨在让汽车更懂用户。所以在智能科技上,UNI-T搭载了国产AI芯片,可全方位实现车内场景化感知,并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。特别是其L2级自动驾驶功能,令笔者体验了近20分钟解放双手的驾驶,可以说非常惊艳了。

很明显,与其他自主高端车型不同,UNI-T不止于高端,而是一款面向未来的全新智能车机。截至6月10日,UNI-T开启仅预售20天,订单便达到11693辆。自6月21日正式上市之后,UNI-T更是收获了一众好评。


可以说,UNI-T刷新了中国汽车行业产品新标准,对于中国品牌高端化的未来,UNI-T也将书写更多可能。

文/李丽萍

点击继续阅读
我要纠错
点赞
+1

精彩视频

精彩评论

    最新评论

      查看全部0条评论

      加载中

      长文 - 评论下方Banner

      相关推荐

      加载中