观察者｜曾毓群谈新能源汽车发展：不能起大早赶晚集

市场“停下来”的时候，行业的思想不能停滞。

“我自己的预测，今年整个欧洲的电动汽车的销售量超过我们中国，我们中国世界第一的市场，今年会被欧洲抢走电动车市场。我们非常痛苦，我也呼吁各位在座的领导，还有各位政策制订者，汽车产业的消费者，能不能不要起那么大早，赶个晚集。因为我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”8月12日，宁德时代董事长曾毓群在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上发表主题为《创新驱动 新能源汽车持续发展》的演讲。

据了解，宁德时代创办于2011年，仅用6年时间就坐上了全球新能源电池供应商的“头把交椅”。7年后以“独角兽”身份冲进创业板，如今市值超过4500亿元。2019年锂电池储能项目装机规模全国第一，是中国少有的真正具有世界话语权和影响力的科技制造企业。

作为最舍得投入技术研发的锂电池企业之一，宁德时代成立不久就建立了涵盖产品研发、工程设计、测试验证、工艺制造等领域的完善研发体系。曾毓群在演讲中表示，宁德时代将立足技术创新，全产业链自主研发。为此，宁德时代将成立21C创新实验室，计划总投资达33亿元，5年内发展规模超过1000人。

演讲中，曾毓群还分享了全球主流汽车企业电动化的时间表，例如到2025年宝马是33%，大众是25%，沃尔沃是50%，他认为如此激进的目标是被特斯拉这条鲶鱼刺激所致。电动车市场方面，今年上半年欧洲市场新能源汽车销量达到403322辆，同比增长52%，中国市场销量为335184辆，同比下降44%。在曾毓群看来，全面电动化在全球范围内加速，其中一个重要原因是油电平价正在加速到来，到了2025年，电动汽车的成本将有望实现与燃油车成本相当，实现“无补贴首购平价”。

“很多整车厂在做品牌提升，我认为消费体验的提升一定要跟得上，消费者自己觉得好就愿意出高的价钱”曾毓群认为，消费者对电动车的购买意愿也在增强，国产高端智能电动车品牌在今年上半年都实现了不错的销售业绩，

曾毓群表示，“以特斯拉为例，2015年左右时候，每年卖得很少，基本是5万多辆，和蔚来差不多。自从Model3出来以后，一下子冲了很多，基本上增长150%，品牌从高端也稍微降低了一点，智能化水平更高。我想我们国家的很多的新造车势力也好，还是有很多机会，能够有一个真正的增长。”

此外，他还分享了宁德时代在材料创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新方面的尝试和进展，认为唯有在这些方面创新的突破才能带来真正的持续发展。

“没有真正的创新，所有可依赖的资源都会越来越枯竭减少。只有通过新的创新，才有可能真正推动我们的智能化、电动化过程。”曾毓群说，“希望通过大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施，与电网智能互动，提高资源利用效率。”

“眼看节物去重来，又见寒梢数点梅。草木已随新岁好，冬芽豫占一年魁。”曾毓群用南宋诗人袁说友的诗句作为结尾，为“冬芽”在英雄之城武汉绽放加油点赞。