举步维艰的众泰汽车，对车主的保修承诺还能做到吗？

近日，众泰SR9车主冯先生向媒体反映，他的车子在5月份出现变速箱故障，需要向厂家索赔一个新的变速箱，然而当地4S店已经关门倒闭，无奈之下将车拖至几百公里外的另一家众泰4S店维修，如今由于厂家问题迟迟不给答复，导致冯先生的车子无法修理，还被4S店要求尽快将车拖走。

众泰4S店工作人员直言，之所以出现这种情况完全是厂家的问题，如果厂家倒闭了，车辆也就无法免费维修了；如果厂家正常运营，即使车辆在此期间过质保期，也可以根据4S店的记录继续索赔变速箱，但需要等待多长时间没办法确定。

冯先生尝试拨打众泰汽车客服电话，始终无法接通。

如今的众泰汽车经营困难，资金短缺，后续能否维持下去已是问题，对于广大车主的质保承诺，也更是难以保障。

众泰SR9是谁呢？这台车当然不一般，它曾让众泰真正名声大噪。在2016年10月10日推出的众泰SR9，也就是传说中的"保时泰"，据说此车上市3天订单就突破了2万辆，甚至到了一车难求的地步。

众泰这次的手笔尽显工匠精神，SR9除了模仿保时捷Macan的外观，连前排内饰都如出一辙。

把SR9的车标换一下，一般人不细看还真分不清到底是众泰还是保时捷，其售价仅为10万-16万元，如果让我来写宣传文案的话，我会毫不犹豫地给出9个字："年轻人的第一辆豪车。"

此车一出，石破天惊，民间奉其为撩妹神器并为之振臂高呼。虽说玩笑归玩笑，但还真有人就动起了歪脑筋。

一男的从网上买了全套保时捷车标，成功以假乱真，对多个女孩骗财骗色，最终在一次交警的例行检查中才被揭穿。

2017年上海国际车展上，或许是SR9的名声过于响亮，吸引了保时捷高层前往参观。

当保时捷负责研发的高管Michael Steiner走到众泰展台，面对SR9时，随即露出一脸地铁老人看手机的表情。

一时间，关于这辆车的段子铺天盖地，有人给众泰起了个雅号——保时泰，还有人给这家车企虚构了一个万能部门，皮尺部——专门负责用皮尺测量其他车型，以便复制。

当然，这一切都无法掩盖一个事实：这辆酷似豪车但售价只要十几万元的SR9，销量不错，在争议声中，助力众泰走上巅峰。

SR9凭借外观带来的热销局面，很快就被一言难尽的质量降温。而从连年下滑的销售数据来看，消费者显然不领这份情。数据显示，2017年销量下降至31.7万辆，2018年下滑至23.4万辆，2019年销量下滑40.1%至15.3万辆。自进入2020年，众泰汽车便不再披露具体销量。 2019年众泰汽车实现营业收入为29.86亿元，同比下降79.78%；归属上市公司股东净利润为-111.9亿元，同比下降1498.98%。

研发能力孱弱的众泰，在国五过渡向国六的关键时期，迟迟没有推出符合新的排放标准的车型。无车可造，在已经施行国六的地区，自然也就无车可卖。

据众泰汽车经销商透露，今年行情不好，在员工工资、店租、银行季贷等多重压力下，众泰汽车方面欠下了26家经销商合计约三千万的债款，其中包括众泰向经销商借的三方贷款、经销商账户的返利以及退给主机厂的车款和三包款。

据其了解，全国众泰经销商大概存在两亿债款未能结清。为了尽早解决经营压力，早在6月15日，经销商一行人便已来到位于浙江金华的众泰汽车基地，但在维权现场却遇到了来自众泰方面的阻扰，甚至差点发生暴力冲突。6月底，经销商自发在众泰汽车办公场地展开了一场无限期的绝食行动依然没有得到有效的解决。经销商都自身难保了修车更无可能。

此外，今年6月初，众泰汽车湖南基地发布通知称，公司研究决定与众泰汽车湖南基地签订有效合同的全体在职人员全部顺延放假，放假时间延期到明年6月底。工厂都放假了怎么会有产品呢。

不仅是"保时泰"无处维修，事实上，对于众泰汽车零部件断货无法提供质保的问题已经出现多例，此前已有多家媒体报道众泰车主维权事件，其中包括众泰的T600、Z700、SR7、E200、S27等多款车型，也相继出现厂家缺货无法维修。

不过，众泰汽车在一份报告中表示，目前公司因资金到位问题尚未正常生产，但复工复产准备工作已经就绪，资金到位即可正式复产持续经营。

那就请这些车主就再等等吧。