特斯拉官网上线电池回收服务

近日，特斯拉中国官网上线了电池回收服务。其官方表示：“可以处理不再满足客户需求的任何电池。我们报废的锂离子电池均未做填埋处理，可100%回收利用。”

9月7日，一段关于电池回收的内容悄然出现在特斯拉中文官网上，尽管并未进行其他宣传活动，但这意味着特斯拉正式在中国市场开启电池回收业务。

特斯拉官网表示，报废的锂离子电池均不会做填埋处理，可100%回收利用。

电池中以镍、锂、钴、锰等金属为主的正极材料、负极材料中的石墨，以及电解液、壳体、结构件等，均可通过物理或化学方式进行回收，因此动力电池回收业务具有巨大的市场潜力和价值。

2014年之后，我国电动汽车市场开始呈现爆发式增长。按照粗略估计，动力电池平均使用寿命约为5-7年。据估算，2020年国内累计退役的动力电池规模或将达到20万吨（约25GWh）；2025年累计退役量约为78万吨（约116GWh）。

国际能源署也预计，2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1604亿），市场潜力巨大。

此外，针对电动汽车的动力电池回收，我国在2017年便出台了GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》等规范性文件。2018年，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》对车企承担电池回收的主体责任予以确定。

面对如此诱人的巨大“蛋糕”，特斯拉当然不会坐视不见。事实上，特斯拉对电池回收业务的规划由来已久。

2019年，在特斯拉任职长达16年之久的首席技术官，斯特劳贝尔（Jeffrey Brian Straubel）选择离开，特斯拉估价在当日大跌超过14%。

但斯特劳贝尔离开的原因并非投奔友商或提前退休，而是成立了电池回收公司Redwood Materials。

这位主导了从Roadster、Model S到Model X、Model 3和Model Y的所有特斯拉车型开发的电池专家，早就看到了随着电动车的普及，电池材料的回收再利用蕴含着的巨大商机。于是早在特斯拉首座超级工厂建立时，在他脑中就孕育出一个天才的设想：

在特斯拉的超级工厂旁边，再建一座反向的超级工厂，将从电动车回收来的动力电池，逐一分解成原材料。 

在斯特劳贝尔的愿景中，这样的回收过程将完全没有损耗，电池回收率达到100%，从而通过原材料的高效利用，在未来10年中将动力电池的成本再降低50%。 

据悉，截至2019年年底，松下已经开始将内华达州电池工厂在生产过程中出现的残次品和废旧电池运往Redwood Materials的工厂，开始进行拆解和提取原材料。 

此外，2020年6月，特斯拉发布的《特斯拉影响力报告2019》中披露，特斯拉已经与世界各地的第三方回收商合作，回收废旧锂离子电池中有价值的金属，并在位于美国内华达州的超级工厂开发一种独特的电池回收系统。据悉，特斯拉在2019年送去回收的锂离子电池金属包括1000吨镍、320吨铜及110吨钴。

特斯拉中国官网并未公布回收电池的价格。而此前马斯克曾在社交媒体上表示，当前特斯拉的动力电池寿命在30万~50万公里。如果需要更换，报价在3000~7000美元之间。