“全系标配X气囊”的迷信，能救人也可能伤人

如果你是一个特别注重汽车安全性的人，在心仪的两台车碰撞测试同属优秀的情况下，你会怎么选？

安全气囊的配备，或许会成为影响你决定的关键因素。毕竟，如果气囊更多，能更广地覆盖身体部位，所受的伤害也可能尽量减小。

不久前，苹果的汽车就被透露出将搭载安全带气囊以及车顶气囊，其后新的奔驰S级也宣布将配备后排气囊。

新型气囊的研发，似乎也在预示着“气囊更多更安全”，但事实真的如此吗？

本期《碰撞与洞察》和大家聊聊

「安全气囊数量的“迷信”」

数量，并不是万全的

安全气囊系统是一种被动安全系统，需要与安全带配合使用。除了常见的正面气囊、侧气囊，还有颈部、膝部、腰部气囊等多种气囊。

然而，各种类型气囊的全方位防护，同样也伴随着风险，而且这种风险直接来源于气囊本身。

在综合分析了美国14个州的400多个正面碰撞测试和事故报告数据，IIHS发现：

1. 在两种正面碰撞测试中，车头15%重叠碰撞条件下，膝盖安全气囊增加了小腿和右股骨受伤的风险，头部受伤的风险略有降低；

2. 40%重叠碰撞条件下，该位置的安全气囊对人员保护没有起到任何作用。

从事故分析的数据来看，膝盖安全气囊将整体受伤风险从7.9%降至7.4%，只有半个百分点，这一结果在统计学上意义并不显著。

IIHS的高级研究工程师贝基·穆勒还表示，重新设计仪表板的位置以防止其与驾驶者腿部发生接触，在预防腿部受伤方面可能与膝盖安全气囊一样有效。

由于膝部气囊的诞生大约只有10年左右，其作用和价值还需进一步验证和改善。

事实上，更重要的是，汽车安全是一项系统工程，不仅仅是增加安全配置的数量，还要考虑到彼此之间的匹配。

匹配，让安全更有保障

根据大量试验数据显示，事故中大部分车内乘员最容易被撞击的部位是：脸部、胸部、腰部、头部。

因此，安全气囊的配置有了经典的“6方位部署” 原则：

主、副驾驶前的安全气囊，主要用于保护前排乘客的脸部及胸部；

主、副驾驶座椅外的侧安全气囊，主要用于保护前排乘客的腰部；

位于ABC柱内饰板内的侧安全气帘，主要用于保护车内乘客的头部。

因此，一般来说，一台汽车只要配备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘，就已经达到了适度的安全范围。

C-IASI在2019的研究报告中指出，在侧面碰撞中，驾驶员头部保护优秀评价比例为56%，后排乘员头部保护优秀比例为59%，而乘员头部不能得到较好保护的主要原因就在于，未配备侧气帘！

因此，与其过度追求气囊数量，不如先看看这款车型的气囊配置是否符合了“6方位部署”。一款车型是否安全，至少得先保证了基础的安全配置，而其他新型气囊的配备，在技术成熟过后选择也不迟。