上过6080米火山，拖过波音747！大众途锐还是皮耶希的最爱！

德国当地时间2019年8月26日，大众集团前董事长，被誉为“大众教父”的费迪南德•皮耶希（Ferdinand Piech）在德国巴伐利亚一家医院去世，享年82岁。

皮耶希是费迪南德•保时捷（FerdinandPorsche）的孙子，毕业于苏黎世ETH，获得了机械工程硕士学位。后来，他进入到大众集团，在担任CEO期间引入了“模块化生产”理念，也就是目前MQB、MLB平台的鼻祖，将大众多个品牌车型集中到一个平台来生产，扭转了当时大众的颓势。

21世纪初期，也正是在皮耶希的任期内，为了证明大众也有和其他豪华品牌车型竞争的实力，大众品牌开始进入了豪华车市场。之后，在皮耶希的钦点下，两款豪华车型诞生了，它们就是辉腾和途锐。

第一代途锐车型可谓震惊了整个汽车界，在保证公路性能的情况下，途锐把越野性能发挥到了极致。它凭借着这样出色的性能，在当时宝马、奔驰主导的豪华车市场中分得了一杯羹。

2005年1月29日，途锐登上了海拔6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山，为受到地震和火山爆发威胁的地区建立监测站，并创造了当时汽车所能到达的最高高度的世界记录。

在皮耶希的任内，他一手主导的途锐车型完成了第一次改款，这款现在被称为1.5代途锐的车型在2006年11月23日完成了当时举世瞩目的创举。大众工程师Uwe Krieghoff驾驶一辆一般市售标准配备的途锐V10 TDI牵引重达155公吨的BOEING747-200，以8km/h时速拖曳飞机长达150公尺。并在经历这次拖动后对这辆途锐进行了检修，结果发现一切正常。这也从一定程度上证明了途锐强悍的性能与质量。

在三年后的达喀尔拉力赛上，大众汽车途锐车队夺得了汽车组的总冠军，并将亚军也收入囊中。这样的出色表现也让途锐再一次红遍了全球。这也从一定程度上证明了皮耶希当时决策的正确。

第二代途锐诞生于2010年，最终持续到了2017年。2012年著名冒险家Rainer Zietlow驾驶大众途锐仅用时17天18小时49分钟就完成了从澳大利亚墨尔本到俄罗斯圣彼得堡，全程长达23000公里的穿越，创造了新的长距离驾驶记录。

而在这一代途锐的产品周期中，因为与董事会股东的意见不合，皮耶希在2015年最终离开了大众集团。失去了皮耶希这把“保护伞”之后，和途锐一同诞生的辉腾也在2016年宣布了停产。

2018年，第三代途锐上市了，在完全脱离了皮耶希的理念之后，途锐的设计走向也发生了变化。对于越野性能的削弱和对于公路舒适性、操控性的增强，让这款车继续拥有了和其他豪华品牌SUV掰手腕的能力。继续保持和保时捷卡宴以及奥迪Q7同平台生产的他，在品质方面也不含糊。

“数字化座舱”的理念也让这代大众途锐完全脱离了大众一成不变的内饰造型，看上去科技感更强，豪华感也得到而保证。

相比于曾经最高达到138万元的车辆价格，如今的途锐最高价格已经降到了82.18万元，入门车型最低指导价仅为56.98万元。毕竟对于途锐来说，如果想避免重走辉腾的老路，高性价比是一件相当重要的要求。

这一生，皮耶希娶过三个老婆，还有过一个不为人知的情人，一辈子生下来十几个孩子，但是他最爱的“孩子”却是大众途锐。作为皮耶希的经典之作，我们也衷心的祝愿途锐在今后的发展道路上能够重现曾经的光辉。