【文章】北京车展直击 | 全新两厢思域/高尔夫8实拍对比！谁适合年轻人？_车家号

全上市的两厢思域，近期以一己之力炒热“两厢车”这一日渐边缘的议题。而深耕该级别多年的大众高尔夫，也在近期推出了全新车型。

思域两厢这波后浪，能够对全新高尔夫起到怎样的冲击？这两款车，哪款更适合年轻市场的需要？今天，我们就在北京车展，为您一探究竟。

就思域两厢的外形来说，颇具跑格的溜背线条，冲撞出一股凌厉的前冲。遍布周身的空气套件，都宣示出一股张牙舞爪的运动。重新设计的车灯纹理与黑化格栅，也与三厢版车型，有着足够显眼的区别。熏黑轮毂等元素，也冲撞出明显的别具一格感。

而全新高尔夫则很好传递出一股德味儿明晰的精致。头处横向镀铬饰条、引擎盖上凸起的折线，都被梳理进一套足够完备、统一的视觉语言当中。外扩、侧重横向拉伸的侧向轮廓，也塑造出整车干练、颇具精英风的整体观感。寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。

思域两厢的内饰，则贯彻着与外形的三观一致，弥散出一股锋锐的年轻，大面积直线条的运用颇具动感，金属打孔油门踏板，也抒发着言之有物的运动。

高尔夫车型内饰整体中规中矩。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。

颇具特色的小尺寸电子档把，也让它具备起别具一格的新鲜味道。

空间及乘坐体验，是关于这两款车，值得费一些笔墨的点。

我们先来定个调，基于本田大法空间营造层面的先天优势，两厢思域相比高尔夫是有优势的。

具体来说，思域两厢借助相对较低的坐姿，创建出一种“不该出现于轿跑上的宽适”。具体来说，思域车内堪称铺张的乘坐空间与近乎纯舒适取向（也就是填充物很柔软、两侧包裹非常不明显）的座椅设定，完全看不出任何与运动之间的关于。整体乘坐感受很宽松、很舒适。

而全新高尔夫车型则有着那么一些些劣势。座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现。

支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，在应对各种行李箱时非常从容。只是相当明显的后排中央凸起，确实会在满载出行时，产生一些些尴尬。并且头部空间相比两厢思域，也确实会小上那么一些些。

而思域的对比车款则搭载一款最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。这台177马力的1.5T发动机，加速能力相当够用，与之匹配的CVT变速箱，在整个CVT界也属于上乘水准，日常驾驶干脆机敏，不存在任何“跟不上趟”的迹象。

但应对起较为激烈的驾驶动态时，这款变速箱实现不了猝然而至的推背。或者说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系，CVT变速箱全然线性的动力攀升，确实营造不出那种“拳拳到肉的快感”。

全新高尔夫8搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

就当前7代车款的实际表现来说。日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，大众集团也通过控制逻辑的升级，做了一定程度缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

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