丁丁说车
文/马骁进
七座SUV其实是了一个老生常谈的问题，论及舒适性它不及MPV，论及驾驶感受又和轿车差得远。但奈何它更全面，即可日常通勤也可携全家郊游，在车牌和车位双重紧张的当下，大七座SUV热度不减，也逐渐成为各厂商的必争之地。
现代在这个领域存在感不强，而 帕里斯帝则是奉命于危难之间，进入中国市场并给出了29.88-32.98万元，看起来挺有诚意的售价，在北京车展我往返于现代和福特展台，希望看看这两位国内市场的“新人”的实力究竟如何。
怪诞风格和美式猛男
帕里斯帝基于HDC-2 Grandmaster概念车的设计而来，家族式的八边形大尺寸中网虽然造型还是挺怪异的，但是加之很粗哑光镀铬条描边以及放在了尺寸更大的车头上倒也没有那么的不妥了。头灯被设计成了分体式，同时LED日行灯贯穿两个灯组，视觉效果比较新潮。
福特探险者这边的视觉感受差不多，专为中国市场设计的更大尺寸镀铬格栅也同样霸气。灯光布局按照常规样式，不出奇但也不难看。
帕里斯帝车身尺寸为4980/1975/1775毫米，轴距2900毫米，定位中大型SUV。车身侧面均为平直的走线，标准的SUV设计，当然这些直来直去的线条也让它在视觉效果上增大了不少。
同样直来直去的还有探险者，两者的侧身造型竟然有几分类似，都是向前倾斜的C柱以及宽大的后窗。探险者虽然同为中大型SUV，但是尺寸较帕里斯帝更大，长宽高为5075/2004/1778毫米，轴距达到了3025毫米。
帕里斯帝使用的是一款20英寸铝合金轮圈，结合帕里斯帝的车身来说这个尺寸刚刚好，而五幅树杈造型则显得更秀气稳重一些。
探险者的轮圈则是达到了21英寸，造型也更加粗犷，简单直接的轮圈配上闪亮亮的电镀效果，典型的美国范儿。
相较于个性溢出的车头，帕里斯帝的尾部要平淡很多，也有了一些圆滑的冲压覆盖件。为了与车头呼应，尾灯及雾灯周围也使用了哑光镀铬装饰件。让我不太满意的是单边双出的排气在如此壮硕的车身上显得太小气了。
探险者的尾部依然是横平竖直，使用的双边单出的排气布局虽然谈不上性能，但起码视觉效果比帕里斯帝更和谐。另外由于是新探险者国产身份所以你可以在右下角看到长安福特的贴标。
无论是帕里斯帝还是探险者在车身形式上都是正经八百的SUV，处处可见的平直线条以及几近垂直的车头让这两款车实际视觉效果比看尺寸数据更显大。同时两款车都相当有家族调性，帕里斯帝是霸气中透露一丝精致，而探险者则是典型福特美式风格。
居家精致宜家风与粗犷简约科技范
帕里斯帝的内饰设计有一种浓郁的居家风格，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏放在今天来看实在是小。但下方提供了诸多物理按键可以用来控制空调、驾驶模式、座椅加热等等，实际操作感受会比需要进入好几级菜单才能选择的触控屏更好。而浅色真皮和浅色木纹的搭配则是带来了IKEA的风情。
福特近些年在内饰设计上真的有些随意了，探险者的12.8英寸中控竖屏确实霸气，但车厢的豪华感和精致感却远不及帕里斯帝。
除了中控设计风格之外还有一点值得一提，帕里斯帝车顶使用了Alcantara合成材料覆盖，无论是触觉还是视觉都让豪华感得以提升。
就个人喜好而言，我对帕里斯帝的内饰氛围与用料更满意，而探险者虽然拥有更大尺寸的液晶仪表和中控屏，但简单粗暴的堆砌而缺乏修饰实在是有些汽配范。
探险者座椅布局更多样，但第三排空间都挺着急
帕里斯帝目前在售的三款车型均为2-2-3的七座布局，第二排座椅支持前后调节，也提供了扶手，舒适性符合预期。但第三排空间和乘坐舒适性都比较一般，与壮硕的外形显得有些不搭。在第二排调至最前的情况下第三排腿部空间勉强够用（体验者身高：182厘米），而头部也基本没有余量，坐姿也相对较低。
探险者提供了2-2-2和2-3-2两种布局，其第三排空间表现并没有因为尺寸更大而变得更好，头部稍有余量但腿部空间相较于帕里斯帝更差，同时由于坐垫较薄，舒适性欠佳。
帕里斯帝后备箱空间不错，且支持二三排的放到，各种储物格也相对丰富，在满载出行的情况下依然有不错的实用性。
探险者的后备厢表现也同样不错，纵深足够且有一定的高度，放置大件物品会更轻松。但两款车的后备箱门槛都不算低，搬运大件物品会比较考验体力。
实际体验看来，七座SUV即使已经达到近五米或是超过五米的长度，但实际三排座椅乘坐舒适性还是较MPV有相当大的差距。在这个级别车型中，第三排有一定舒适度可言的似乎只有大众途昂了。帕里斯帝和探险者虽然外形壮硕，但在内饰设计上帕里斯帝走上了居家精致风格，探险者依然是直来直去的粗犷设计。
同级罕见的六缸自吸与更强劲的2.3T
帕里斯帝使用了同级别唯一的六缸自然吸气发动机，3.5L的排量放到现在已经是巨人级别了，它能够提供272马力的最大功率和336牛·米的峰值扭矩，与其搭配的是8速手自一体变速箱，提供前驱与四驱两种驱动形式。
探险者采用了纵置后驱平台，一台2.3T涡轮增压四缸发动机，在账面数据上比帕里斯帝更强，最大功率276匹，峰值扭矩425牛·米，使用10速手自一体变速箱，提供后驱和四驱两种驱动形式。
帕里斯帝的动力系统取向明显是更符合美国市场的口味，大排量自然吸气虽然理论意义上会有更优秀的平顺性，但油耗也是感人的，同时动力数据还不如探险者的2.3T来的强悍，或许剩下的更多的只是噱头和情怀了。
高手林立，差异化更显关键
帕里斯帝刚刚以进口形式进入中国市场，而探险者则是在今年6月份由长安福特国产拉低了售价。帕里斯帝指导价29.88-32.98万元，探险者则是30.98-39.98万元，在这个价格区间内它们还将受到拥有更大第三排空间的大众途昂、内外设计及用料更豪华精致的别克昂科旗、运动感营造更到位的雪佛兰开拓者、传统七座SUV擂主丰田汉兰达等车型的挑战。
帕里斯帝进口车的身份、更豪华的车厢用料、3.5L六缸发动机以及探险者的纵置后驱平台和美式风情都让它们与竞争对手们有着些许差异，细分市场注定更加多元化，帕里斯帝和探险者或许也会分到自己的一杯羹。
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