AUTOart 塑料帕加尼开箱 | 标价比合金低 540 元，工艺差多少？！

又开箱 “帕加尼”？！嗯，不过这次是业内 “头部顶流品牌” AUTOart 的 Pagani Huayra Roadster 汽车模型 - 我们选择了（看起来可能最难卖的）78287 Rosso Monza “死侍炒蛋” 色。这台塑料超跑的建议零售价为 2480 元/台，当年的黑盒合金 Huayra（*目前在 AA 的库存中还是可定状态）建议零售价为 3020 元/台 - 相差 540 元人民币 ... 需要说明的是，540 元只是官方标价的差额，通常来说市场成交价会有比较大的折扣，所以两车实际上差不了多少钱。如果是这样，你怎么选？

此前，我们曾发布 1:18 LCD Pagani Huayra Roadster 汽车模型的开箱报告和 AUTOart 1:18 Pagani Huayra Coupe，LCD 1:18 Pagani Huayra Roadster 汽车模型的对比开箱。关于实车和两款模型做了比较充分的介绍。所以，本文的重点将放在 AUTOart 塑料敞篷 Huayra 模型上。通过图文展示，希望给您的收藏选购和把玩带来帮助。（*上图为 Huayra，Rosso Monza 配色实车照片，仅供参考）

光是 “AUTOart” 和 “塑料” 这两个词就足够话题性了。自 AUTOart 复合材料技术发布至今，此工艺类目下的 AA 新车一直是玩家们 “无差别吐槽” 的重点对象 - 无论是已经购买，还是只看过图片的玩家都对塑料 AA “痛恨不已” - 可以预见本文的评论区刮什么风。

至于对比，受限手头没有完全合适题材的参考对象 - 用塑料 AA 与合金 AA（*Huayra Coupe）做比较实际上也没有多少意义和价值 - 那么，在后文中我们会于关键部分展示新/老 AUTOart 的工艺区别，仅供参考。

AUTOart 1:18 比例 Pagani Huayra Roadster，Rosso Monza（78287）汽车模型建议零售价 2480 元/台；采用 AUTOart 新式封闭蓝盒包装；附件有螺丝刀 x 1，开门器 x 1，把玩说明页 1 张，外后视镜（左/右共）4 枚，橡胶材质 “提包” x 4，车顶透明件 1 枚。

和 AUTOart 老黑盒合金 Pagani 题材模型一样，新蓝盒塑料 Pagani 也设计有前/后盖锁定螺丝，用配发的小螺丝刀即可完成拆装。把玩时需要注意力道，避免损伤塑料车体或划伤漆面。另外，如果前/后盖合页出现螺丝松动情况，亦可用螺丝刀上紧 - 相较合金车体，塑料车体大件比较轻，但长时间把玩后还是会出现松螺丝的情况，说明页上也进行了相关介绍。下图是锁定螺丝的定位孔位置示意：

模型前/后盖，左/右车门可开；左/右外后视镜需安装（有备用）；方向盘可随前轮转向；前/后翼板可动。

前大灯组有碳纤维式样水贴纸覆罩；中网为镂空质感蚀刻片；前翼板可打开，且能保持在任意角度定位；开前/后盖需要注意顺序 - 先打开两侧车门再向前/后提拉板件。

得益于塑料材质的延展性，各门盖大件出现小幅度刮擦时不至于划伤。但如有划痕或磕碰发生，相较合金材质来说可修复的概率则大大降低，重新喷漆的难度大大提高。值得一提的是，塑料材质外后视镜（相比合金 AUTOart Huayra 来说）与塑料材质车体的适配性很好，即插即紧。

AUTOart 实在是 “经验老道”！对于 Pagani Huayra Roadster 实车外露的碳纤维部分采用了水贴纸和 “刻线纹路” 两种方式 - 刻线的好处是耐磨牢靠，不易损伤，缺点则是视觉/触摸感受大打折扣。

同理，关闭门盖也有逻辑顺序：先关前/后盖再关闭两侧车门。可以注意到，相较 AUTOart 合金 Huayra 模型，橡胶材质的 “皮带扣” 薄了不少；同时，得益于塑料材质的特性，门盖闭合后的缝隙在视觉上小了很多。

模型内饰的基调为黑色，佐银色区分细节；碳纤维式样参考实车还原布局，碳纹左右对称。

遗憾的是，内饰部的 “碳纤维” 和门盖大件一样，采用了水贴纸和 “刻线纹路” 两种方式，视觉/触感差异明显，质感亦是大打折扣。

下图尽显模型不同部位 “碳纤维” 的质感区别 - 虽然水贴纸的部分光滑圆润，但 “刻线” 区域粗糙歪扭，甚至纹不对路。

车顶透明件为卡扣式设计。需要注意的是最好先打开两侧的车门再安装车顶，否则有可能损伤两侧车窗透明件。

与其他品牌/材质的 Huayra 题材模型一样，开启发动机盖时需要向前做提拉运动，否则盖件末端会与合金材质排气组件刮擦，可能造成漆面细节损伤；尾部翼板可动，其幅度如下图所示：

与 LCD 相似题材模型作品相比，AUTOart 的 Huayra Roadster 后盖 “碳纤维” 部分面积更大，表面处理质感不错；但遗憾的是其负面处理塑料感过强，亦未能体现 “碳纤维” 质感 - 与 “老黑盒” 无法并论。

由此可见，塑料材质（大体/面积）零件在质感表现上确实逊于合金材质。

两侧边行李箱盖可打开，盖件表面有 “碳纤维” 质感表达，但其负面粗糙且可见合模位，参考对比开箱中展示的合金 “老黑盒”，实在是 ... 附件方面，“新蓝盒” 的橡胶行李箱质感明显下降。

尾喉（疑似）做出了烤蓝效果；车尾散热孔为镂空质感蚀刻片；尾标以及后盖两侧车标锐利清晰。顺便一提，塑料 Huayra 的后盖内侧取消了合金版 Huayra 为防止刮擦车门漆面而设计的垫块。

因为与手上合金 AUTOart Huayra 模型在车型题材上有区别，故用 LCD 同比例 Huayra Roadster 汽车模型的发动机部分做参考。如果 ... 不给提示，你能分出 AA 和 LCD 么？

遗憾的是，AUTOart 塑料 Huayra Roadster 的悬挂不可动，尽管已经做出了十分详尽的结构；黄色轮毂外侧面发色均匀，但内侧有散色现象，在强光下塑料感强。

底盘部分未见惊喜。相较 “黑盒” 合金 Huayra 来说，“蓝盒” 塑料车黯淡许多，通过下图对比即可感知 - 塑料 Huayra 的底盘未做进一步的加工，仅为塑料本色。

AUTOart 塑料 Huayra 几乎全盘继承了合金 Huayra 的衣钵，只是做了 “去合金” 处理。确实，AUTOart 还是 AUTOart，但已经不是当年的 AUTOart 了，新品更像是在 “交作业”。个中原因，我们作为玩家其实无需多问深究。至少我个人看到 AA 新品单时，尤其是看到喜欢的车型时还是会抱有期待的。如果没有竞品（哪怕不同级），对于喜爱的题材我还是会选择 AUTOart。

“无差别吐槽” AUTOart 塑料车是否 “政治正确”？这个事儿吧，自己有主心骨就好 - 别人的意见可以参考，就像我们的开箱报告。最终向哪里消费，则是所有玩家的收藏自由。