【精品】在美国已停产的凯迪拉克CT6，却在中国推出了2021款？

【关于凯迪拉克CT6您首先需要知道】

* CT6在它的母国（美国）已经停产，原因是传统的后驱轿车已经不再受到欢迎，以及不尽人意的销量成绩；

* 但中国市场仍然推出了2021款CT6，最大亮点在于推出了两款“超级巡航款”车型；

* 外观及内饰没有改变，只是增加了语音交互、手机互联等科技配置；

* 中国版的2021款CT6售价为37.97-48.97万元。

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好了，那么现在【京气神】就为大家介绍一下2021款凯迪拉克CT6这款车型吧。

Ps：图片使用的大部分是源自外网的2020款CT6，因为外观一致，就算是凯迪拉克中国官网，用的图片也是这套。只是清晰度不够，所以【京气神】找来了海外高清图。

（心急的朋友直接看开头和结尾就好，精华在那里）

首先，2021款CT6推出6款不同配置车型，售价区间为37.97-48.97万元。与老款车型相比，新车移除了28T领先运动型，2020款顶配变成了“超级巡航款”车型。

外观方面，凯迪拉克CT6造型年轻运动，车头部分采用了家族式的设计方式，中网进气格栅面积较大，内部使用了点缀式的设计方式，有着不错的时尚感。

两侧大灯为泪眼式的设计，内部灯组设计精美，照明效果较为不错，车型整体侧身非常修长大气，整体的气场非常强大，相对来说非常有竞争力，商务感并不比奔驰E级逊色。车身侧面，整体比例均匀，线条修长，符合美系车型敦实的设计风格，尾灯处也与车头大灯相呼应，并进行了熏黑的处理，日常行驶在路上开车有着不错的回头率，符合年轻人的购车选择。

内饰部分整体风格偏向于居家设计，中控台采用的是传统对称式设计，在做工和用料方面大多数为软质材料包裹，手感较为细腻，部分地方也使用了镀铬元素提升了内饰的档次感，中控台为双色搭配，在颜色上较为亮眼，搭载的多媒体显示屏，集成的车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，方向盘为四辐式多功能方向盘按键手感较为不错，握感饱满，驾驶位置储物格设计人性化，随处可见放置物品的地方。

配置方面，电子手刹、ABS、EBD、ESP、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、行人碰撞防护系统、主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、远程启动、自适应巡航、前后驻车雷达、360度全景影像、多种驾驶模式、可变悬挂、双天窗、整体主动转向系统、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、方向盘加热、前排手机无线充电、真皮座椅、前排双电动座椅、前排座椅加热/通风、自动双温区空调、后座出风口、LED大灯、自适应远近光、车内氛围灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、10喇叭BOSE音响等等，配置十分齐全。

操控性上，方向盘转向轻盈，指向精准，刹车较为灵敏，需要习惯一段时间，动力上2.0T的发动机匹配10速变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350牛米，匹配10AT变速箱，官方破百时间为7.47秒。总体来讲爆发力和行驶平顺性都不错。在都市行驶油耗大概为百公里11升左右，高速可以到9升左右，燃油经济性只能说是一般。

【京气神点评】我们猜测，按照换代周期来说，2016年推出的CT6即将在2021年换代，不过通用公司已经在美国停产了这款车，中国市场的2021款CT6很有可能成为这个车系的绝唱。因为作为一款传统轿车来说，“后驱”的招牌已经不像以前那么好用了，且凯迪拉克的品牌溢价与奔驰宝马相比还是稍弱。

再有就是，通用从来没有将凯迪拉克在海外推出的核心产品引入中国（如：V系列）中国消费者也很难感受到纯正的美国肌肉车。要知道，CT6-V这个纯美式肌肉车可是搭载V8发动机、10速变速箱和四驱系统的公路杀器！（500马力也不是闹着玩的）所以，凯迪拉克想要在中国走的更远、想要更贴近一线豪华品牌，让中国车迷体验纯正的“美式暴力”，建立品牌文化，才是关键。