试驾上汽-荣威iMAX8：品质出众，动静皆相宜

荣威iMAX8定位于中型MPV，车身尺寸为5016*1909*1782mm，轴距达到了3000mm。一直想了解这款车，直奔4S店，这次试驾比较有意思，其实整个过程都没进4S店里，上汽-荣威iMAX8试驾车就在店的门口，像一个守门的大狮子。销售正在整理试驾车，我直接表明想体验一下，得到许可后就坐进去了后排，地板高度很友好，比一般的SUV还要低，上车很轻松。坐下后看到驾驶座靠背上的小屏幕，这个屏幕很小，细长的造形整体就像一个小学生用的直尺，不要指望用这个屏幕看什么东西，功能简单看了下可以控制空调与音乐，这个用来代替物理按键，无论是功能上还是外观上都是很好的升级，满足了第二排老板的控制欲。第二排座椅真是很宽大，左右都有独立的扶手，还有脚托，因为没有通电，没办法体验按摩功能。

在第二排不动的情况下，进入了第三排，还是可以坐的很舒服的，腿部空间很不错，座椅也很厚实，头部空间也很大，这就体现出MPV地优势了，相比7座SUV，第三排空间更实用。与销售确认了可以试驾，就给销售登记驾照，我在车里等，看到了中间扶手箱，不过没整明白怎么回事，明显后面是盖板，但我也没能打开，估计是没通电的原因吧。在第二排看整体中控，整体简洁大气，蓝米色的搭配不太常见，看起来质感很好，不过我自己不太喜欢这个配色，全黑或棕色的配色也许能更好的营造豪华感。12.3英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控大屏，再加上电子挡把，少许的几个实体按键，整体科技感很足，而且简单明了。贯穿中控台的镀铬饰条连接着整个前排空调区域，同时有很好的视线分隔效果。另外中控台上升起的bose音响，让人对它的音乐表现力很是期待。电子挡把大小合适，操作顺畅，颜值与功能都很出色。

后面去试驾，先是销售小哥开车，我专门坐到了第二排，在坐姿下就能感到座椅的支撑很到位，试着把靠背放倒，最靠下其实也没有完全躺平，还是有一定的角度，调节座椅最靠后，升起脚垫，我身高1.75米，脚已经完全顶在前排的靠背上了，就是如果腿不适当弯曲一下的话是不能躺平的，想伸个懒腰还是要好好的找一下角度的。我在车子行驶中没能找到按摩功能，也就没会体会到按摩效果，比较遗憾。坐在后排，整体空间感很好，路面的过桥时的起伏也过滤的很好，车内没有抛起感，但在转弯时，还是感到车子的重心是比较高的。

后面是换我去试驾，重点体验了一下动力。荣威iMAX8将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米；传动部分与之匹配的是8速手自一体变速箱、车子起动时很轻快，中低整加速完全没有顿挫，一路最快开到了80kM/H，整个加速过程平顺自然，没有明显的加速感，就是速度很自然的快起来了，整体感觉不像是这么一个大的车，感觉与驾驶小轿车几乎没有区别。驾驶座只有右边有扶手，可以很容易的找到合适的位置，左边车窗位置的扶手位置偏低，手臂放上去不太舒服。专门体验了中低速的起停与跟车动作，来自爱信的8速手自一体变速箱表现无可挑剔。车子通过路桥衔接处时，对震动的处理干脆利落，让人感觉就是一辆大车的表现，这个是3000mm 轴距与超过2吨的车重带来的实实在在的厚重感。试驾车是顶配车型，驾辅功能很贴心，我在车子变道时没打转向灯，直接提示保持车道，而打了转向灯则完全没事，这个才可以提醒驾驶员规范驾车，真是不错的功能。

整个试驾路线有10公里左右，销售小哥自己就在开荣威的RX5车型，对荣威是发自内心的认可，整体接触过程中热情大方，在车上对汽车功能与性能也是了如指掌，有问必答，整体能力与素质与很多豪华车销售不相上下。其实这一点也很重要的，做为消费者，可以通过网络了解很多汽车相关资讯，但大多类只有通过4S店去接触实车，一个懂车爱车的销售可以很好的回答很多疑问，本身就会无形中增进消费者对品牌的好感。现在荣威造的车肯定是越来越好了，但那是硬的一面，而销售与售后等软的一面也能让人看到可喜的进步，软硬两手抓，这才是真正的服务好消费者的开始。