超续航配备前双叉臂独立悬架，零跑C11性能直追特斯拉Model Y

零跑C11的车身尺寸为4745/1890/1635mm，轴距为2930mm，最大NEDC续航为600KM+。特斯拉 Model Y的车身尺寸则为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，其长续航版有着505km的WLTP续航里程，换算成NEDC的国标大约是570km，两款车的"体格"十分相近，都是B级SUV的尺寸，续航也比较接近，都很能打。

车辆的动力性能方面，零跑C11双电机四驱版车型最大输出功率为400kW，最大扭矩可以达到720Nm，破百4秒级别，还采用了豪车级的前双叉臂后多连杆的高规格底盘。特斯拉 Model Y的Performance版本，最高功率为340kW，表现也十分优秀。可以看出，无论是尺寸、续航还是动力，零跑C11都有向特斯拉 Model Y看齐的底气。

有人要说，特斯拉的优势是自动驾驶，但零跑C11在自动驾驶方面的优势也是不容小觑的。据悉，零跑C11 采用了零跑自研的LeapPilot 3.0 ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头，搭载两颗零跑自研的凌芯01芯片， 这也是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。其采用28nm制成工艺，最大算力4.2TOPS，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"，集成高性能的AI神经元处理器，典型功耗4W。两颗凌芯01互为冗余，可让零跑C11达到L3级的自动驾驶能力。并且，零跑C11后续还将通过OTA升级，达到L4级的自动驾驶能力，让用户享受到最新的科技成果，更加值得期待。

内饰方面，新车内部多使用圆边矩形元素，并配备当下电动车流行的三联屏设计，科技感十足，其中车机系统将使用最新一代高通骁龙8155平台，软件则基于Leap Cloud打造全新智能驾舱，提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。 此外，Nappa真皮座椅、无边框车门、无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、手机无线充电等功能也均有配备，配置十分丰富。

所以大家可以看到，零跑C11在智能化和动力方面，是完全有底气对标特斯拉的。虽然零跑汽车成立仅5年时间，但新势力车企也并不是按姿排辈。特斯拉可以自研芯片，零跑也可以，继特斯拉之后，零跑也成为了第二家具有全产业链整车研发能力的汽车厂家，有如此深厚的技术底蕴作保障，零跑C11是足够有实力与特斯拉Model Y 展开正面竞争的。