车市剧烈震荡的2020年，20万合资SUV谁最值得买？

2020年，可谓汽车行业的多事之秋。受疫情影响，1-10月，我国乘用车累计销量1492万辆，同比下滑10.2%。相比之下，SUV的累计销量为690.3万辆，同比下滑仅为5.3%。这说明SUV的抗压能力强于整个市场。

其中，20万元左右的合资SUV已成为消费升级的一个热门细分市场。市场震荡中，消费者越来越向强势品牌和产品集中。今天咱们就来对比这个细分市场中最炙手可热的三款车型，看看它们谁更值得买。它们是：一汽-大众探岳、一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V。

基于主流市场对此类车型的真实预算，我们选取终端实际成交价在20万左右、且销量较高的三款型号进行这场PK。它们分别是一汽-大众探岳330TSI 两驱豪华智联版、一汽丰田RAV4荣放2.0L CVT两驱风尚PLUS版与东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版。看看在2020的岁末，20万合资SUV谁最值得购买。

我们必须承认，探岳这款车十分恰当、精明地拿捏住中国消费者在“开车”与“用车”这两件事情的小心思。

探岳的对比车款搭载一台最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，账面数值略逊于193马力的1.5T CR-V，但与双离合变速箱的配搭，让它有着更加直接的动力响应。更大的基础排量，也让它具备有优势的动力延展。

探岳的驾驶特性颇为家用，转向手感轻盈自然，底盘舒适中不乏稳健，既能够过滤掉那些恼人的震动，也能在相对激烈的颠簸中，有力控制住车身动作。

而在空间这件事上，基于2731mm的优势轴距（本田CR-V轴距2661mm，丰田RAV4荣放轴距2690mm），探岳有着今天三款车中最大的车内空间，前后排同时乘坐身高180cm的成年男性，也不觉拥挤。

三台车中唯一的后排座椅前后滑动调节与后排独立空调，为后排乘客争取到不错福利。探岳的座椅是三款车中最具韧性的，身体支撑相当不错，就算长途出行，也不会让驾乘人员感到劳累。

在当前不可或缺的科技配置上，探岳的对比车款搭载一款8英寸触控屏，车机UI清晰合理、一目了然。车联网、语音声控、手机映射等主流功能均有支持。符合2020年语境下应有表现。

作为一款TNGA之后的丰田，RAV4荣放在不怎样动摇“实用”这个基本盘的前提下，实现了不错的驾驶感受和辅助驾驶能力。

参与今天对比的这台2.0L车款，搭载一台最大功率171马力的2.0L自然吸气发动机，匹配一台CVT无级变速箱。相比今天同场竞技的两台涡轮车，在动力直接感与加速能力上确实会略逊一筹，但自然吸气发动机的线性感，能更从容地应对城区道路的缓行跟车。与之匹配的CVT变速箱整体连贯自如，与发动机性格十分相配。

基于TNGA架构提升刚性、降低重心的技术路径，RAV4荣放底盘质感相当硬朗，动态扎实感在今天三款车中，也处于相对领先的位置。行经路面颠簸时，支撑性相当不错。转向手感不算很重，但基本没啥虚位。

但作为硬币的背面，这辆脱胎于TNGA架构的RAV4荣放，相比起前代车型，乘坐空间确实是会小上那么一些。在今天同场竞技的三款车中，也是空间最小的那个。

不过这个“最小”也只是相对于“轴距很长的大众”和“会搞空间的本田”，实际表现完全能够满足举家出行的需要。颇为柔软的座椅材质，坐着也挺舒服。

科技配置方面，RAV4荣放的对比车款配备三款车中尺寸最大的10.1英寸触控屏。但实际用起来，这块大屏体验并不算很好。首先，杵在中控台上的屏幕形制，相比另两款车缺乏一些原厂感；其次，UI设计不算美观，很像若干年前的安卓手机；车机功能也是三款车中最少的，原厂导航及车联网均不支持，仅有一个360全景影像功能可做加分。

但好的方面是，RAV4荣放对比车款上主动安全及辅助驾驶装备配备相当完善，车道保持、自适应巡航这些硬货都有上身。

既是一台堂堂正正的本田，我们就从最关键的“买发动机送车”说起。

CR-V的对比车款搭载一台最大功率193马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。就实际表现来说，这台1.5T的动力相当容易激发。相比2.0L排量的丰田RAV4荣放在加速感上有明显优势。但比起肺活量更大的2.0T探岳，加速力道的延展性，多少会弱上那么一些。CVT变速箱表现伶俐，但加速过程的直接感，不如探岳上那台DSG。

而就驾驶体感来说，CR-V跟探岳一样，是一台十分舒服的车。底盘整体设定舒适，能够相当彻底地吸收掉路面上震动，但也保留有足够的韧性，经过较大颠簸时，不会让驾驶者感到多么明显的松散。三款车中唯一的可变转向比，也让这台车开着相当灵活。

空间层面，CR-V则很好阐释着本田“搞空间”的祖传艺能。虽是三款车中最短轴距，但讨巧的设计布局，让它有着十分宽敞的前后排空间。

就实际乘坐感受来说，CR-V的后排腿部空间及乘坐舒适性，相比轴距更长的RAV4荣放都要有优势。座椅质地与RAV4荣放接近，都是那种很柔软的舒服。

科技配备上，CR-V的对比车款搭载三台车中尺寸最小的7英寸触控屏，UI设计有些古板，但车机功能还算齐全，原厂导航、车联网均有配备。

​与RAV4一样，CR-V对比车款上主动安全及辅助驾驶装备也挺完善，车道保持、自适应巡航等均有上身。

如果不考虑相对羸弱的动力与不太好用的车机，RAV4荣放是一款相当得体的家用SUV。完善的主被动安全装备、不错的实用性和丰田在可靠性方面的口碑，是RAV4的竞争力所在。

CR-V是一款各方面很均衡的车。不错的空间表现、沉稳的动力输出和舒适的底盘，成就了它在终端市场的热度。

三款车中最为出色的空间和动力表现，完全可以作为选择探岳时的一锤定音。而且，你无需为这些付出更多的成本。