曾经的“屌丝三宝”已成往事，如今它们才是B级车中的“新三宝”

“屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝”，这句话曾经爆红于网络。我一直感觉这句话并不是贬低这三款车，而是承认这三款车有极高的性价比，否则所谓的“屌丝”也不可能看上他们。

10年之前，其实韩系车的地位就不高，给我的感觉就像如今的别克和雪佛兰，之所以在销量上有一席之地，主要是因为价格便宜配置高，能够介于国产和一线合资车之间，让那些看不上国产，又买不起丰田、大众的人能够买得起，说出去最起码是合资车，有种发自内心的优越感。

但如今汽车市场风云突变，很多当年热销的车型已经被人们淡忘，曾经的“屌丝三宝”，其中的两款韩系车基本上也已经凉凉，虽然他们近期都进行了彻头彻尾的换代，但从目前的销量反馈来看，效果甚微，无力回天。迈锐宝升级成迈锐宝XL，在中级车战场上苦苦支撑，销量尚可，但这是以令人叹为观止的优惠力度换来的，最大的卖点依然是所谓的“性价比”，毫无品牌忠实度或者信仰可言。

那么现在新一代的屌丝三宝都有哪些车型呢？我认为要想获此殊荣，必须满足以下几个条件。首先在中级车中销量还说得过去， 否则太冷门“屌丝”们也不会关注。再就是这款车实际价格要相对偏低，同时性价比看起来又要很高，让人有种买它就占了大便宜的感觉。翻看2020年11月中级车销量榜单，我认为这两款车有望取代曾经的韩系，成为“新三宝”中的一员。

1、日产天籁

日产天籁这款车的名气还是很大的，曾经也是“日系三杰”中的一员，但是看看如今雅阁和凯美瑞的销量以及实际售价，天籁与他们的差距已经越拉越大。目前日产天籁已经有了3万元以上的优惠行情，实际低配裸车价在15万左右，现在买天籁的人表面上说是因为日产大沙发舒适，实际上就是为了图便宜，求个性价比。

这一代的天籁其实就是换壳车，三大件相对老款并没有什么实质性的升级。只是重新翻新了一下外观和内饰，更尴尬的是内饰翻新的还不好看，甚至不如他的小弟日产轩逸。换代后的凯美瑞拥有了TNGA架构，换代后的雅阁拥有了1.5T地球梦发动机，换代后的天籁原地踏步，等待它的只有降价处理。

2、别克君威

大家有没有发现，现在凯迪拉克走的路就是当年别克走的老路。凯迪拉克全系轿车都对标宝马三系，当年别克也是推出君威、君越两款车来打迈腾、帕萨特。时至今日，略低端一点的君威别说打迈腾、帕萨特了，将来打速腾可能都费劲。君威的优惠幅度虽然不如迈锐宝XL，但也半斤八两，热销的次低配车型裸车价14万多，落地16万左右。

虽然名义上说别克君威是一款中级车，但买迈腾、雅阁这些车的人可能根本就不会考虑君威，打算买思域、速腾的人可能真的会对比考虑一下它。但买君威的消费者都会说当时对比了雅阁、迈腾，最后比较了一圈才选择了君威，这不过是想往自己的车“脸上贴金”罢了。这种想法和思维，是不是和当年买K5、索8的人一样呢。

最后一款车当然还是迈锐宝XL，只不过他曾经是三宝中档次相对最高的一款，但在新三宝的组合中，他摇身一变，成为档次感最低的一款，同时也是优惠行情最大的一款。

当然以上内容只是调侃了，我一直不认为“屌丝三宝”这个称呼是对他们的侮辱，反而说明他们在中级车中确实极具性价比。能以较低廉的价格让老百姓享受到相对高端的体验，这有什么好喷的呢？

真正开天籁、君威、迈锐宝XL的人，也不要心里不爽，买的起十五六万的车说明你已经很强了，比上不足，比下有余。毕竟骑着共享单车，却看不起1.5T奔驰的人也比比皆是，您说是不？