启辰汽车：不好意思，又回归到东风日产了

国内有句俗语：好马不吃回头草。这句话的意思不说大家也都清楚，其实，国内还有一句话是说：饱汉子不知饿汉子饥。总之，饿到一定程度时，到了生死存亡紧要关头时，好马估计也不会有太多的顾虑了吧，先保命要紧。在激烈的市场竞争中，既有“一根筋”的马自达，也有任性的铃木，当然了，还有吃回头草的启辰汽车。

说起启辰汽车，估计会有不少车友和网友既熟悉也陌生，当初是以合资自主的身份亮相车市，当风光一时的“合资自主”烟消云散后，启辰汽车又作为自主品牌独立于车市，美其名曰东风启辰，过上了一段舒服滋润的小日子，但是，在经历了车市风雨的洗礼和吹打后，可谓是铅华洗尽只剩下一地鸡毛了。

日前，东风启辰重归东风日产旗下，成为东风日产一个事业部的消息频频出现在不少媒体。单飞几年后重新回归到原点，看来，在白热化的市场竞争中，启辰汽车的确遇到了困境，否则，也就不会上演“好马也吃回头草”了。既然走上了“回头路”，启辰会不会就有好的市场前景呢？

众所周知，当初成立启辰品牌时，目的就是利用东风日产的老旧技术，打造性价比更高的产品车型，来抢占更多的市场份额，说实话，这方面也的确起到了一定的效果，毕竟，启辰汽车在年总销量方面，有好几年都在12万台-14.3万台，可以说这样的销量真的不低。

作为启辰汽车旗下比较走量的产品车型，无论是启辰T70还是启辰T90以及启辰D60，在市场中都曾经创造过可圈可点市场表现，尤其是启辰T70，可以说曾经是启辰汽车在销量方面的顶梁柱，在2016年12月份的月销量接近1万台，然而，伴随着市场竞争的加剧，大潮退去后，启辰T70就出现了“裸泳”。

而以轩逸为噱头和卖点的启辰D60，上市时同样被看好，单月销量一直徘徊在7000-1万台之间，但在进入到2020年后，单月销量基本上都在2500台左右。今年1-11月份，启辰D60的总销量只有2.78万辆，同比下滑了55.77%，可以说销量方面也是出现了“拦腰斩”。

2018年还有13.4万台总销量，2019年还有12.3万台总销量的启辰汽车，今年前11个月的总销量只有6.9万台，同比暴跌了32.8%。连续性的销量下滑，也给启辰汽车带来了较大的生存压力，原本以为启辰星上市后，能给启辰带来销量方面的突破，但从启辰星月均销量不足3000台来看，能为启辰汽车带来的销量贡献也是有限的。

写在最后：拖着疲惫的身躯，只剩下一地鸡毛的启辰汽车重归东风日产，其启辰品牌的定位，估计也会和捷达与宝骏等产生直面的市场竞争，但由于前期启辰品牌的口碑以及美誉度等方面受到了不小的伤害，重归东风日产旗下后，尚需东风日产重新包装和推广，市场前景如何，我们拭目以待。

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