为了活下去，新款CC上市就降2w多，大众和奥迪你会怎么选？

在今年的BBA三强之战中，奥迪再一次战胜了奔驰和宝马，截止到11月份，奥迪品牌在国内一共售出了新车605499辆，而奔驰和宝马则分别收获了580114和558092辆，尽管还有一些人认为奥迪的品牌影响力还不足以让它与奔驰宝马并驾齐驱，但事实证明更多人还是偏爱奥迪多一些。其实奥迪的成功并非偶然，除了长久以来的营销和宣传使其品牌形象深入人心以外，它的优惠力度往往也要比奔驰、宝马更大一些，就拿奥迪A4L来说，如今不少地区都有着5-7w的优惠，裸车最低25w就能入手了，门槛确实很低。

除了奥迪A4L以外，在这个价位里还有一款车也是大家经常关注的，它就是大众CC，虽然CC并没有豪华品牌血统，但它却拥有一个响亮的称号——“最美大众”，但凭这一点，就足以吸引到众多颜控了。然而关注度虽然高，但CC的销量却一直不理想，在今年的1-11月份，大众CC一共只卖出了24407辆，平均每月两千多台，只是奥迪A4L的一个零头而已。在12月7日，2021款大众CC上市，此次改款除了对外观细节进行调整以外，还增加了猎装版本，并且为了活下去，这台车刚刚上市很多地区就给出了2w以上的优惠。

近日，小编来到当地一家大众经销商处，见到了最新款的CC，据店里的工作人员介绍，这台车目前全系优惠2.6w，实拍车型是380TSI 夺目版，官方指导价267900元，优惠之后是241900元，虽然如此，但如果算上购置税、保险和上牌等费用的话，这台车全部落地也需要花费27w以上，这样的价格已经完全可以选择一台低配的奥迪A4L了。

全新改款的大众CC分为普通版和猎装版，我个人其实对于猎装版更感兴趣一些，但很遗憾今天只见到了普通版的车型，与2020款相比，新款CC在外观设计上变化并不大，主要是针对细节进行了一些调整，前脸依然采用了大面积的镀铬中网，并且与大灯自然融合在一起，两侧雾灯位置的造型变得更加尖锐有进攻性，侧面是它标志性的轿跑式车身，车门为无边框设计，车尾部分带有一条黑色的小尾翼，排气变成了双边共四出的方形排气口，但实际上都只是装饰，真正的排气管被隐藏在了车底。另外，CC的字母标识这次被放在了大众标下方，但是由于只有两个字母，显得有点单薄。

内饰方面，整体的风格没有变化，依然是以简约线条为主，新车采用了全新的方向盘造型，贯穿式的空调出风口也做了一定调整，并且取消了原有的石英钟，减少了一份商务气息，而多了一丝时尚感。在配置方面，这台次顶配车型给出了主动刹车、前后雷达、全速自适应巡航、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、全液晶仪表盘、前排手机无线充电、座椅加热通风、座椅记忆、30色车内氛围灯等功能，算是比较齐全了，顶配车型多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警等主被动安全防护功能以及方向盘加热、哈曼卡顿音响等高级配置。

空间方面，CC的坐姿比较低矮，本人身高1米73，坐在车内头部空间还是有一定剩余的，后排腿部空间接近三拳，其实如果选择这台车的人，基本都不会太在意空间表现，更重要的是回头率，不过它的座椅相对偏硬一些，或许是与它运动风格的设定有关。另外在装载能力方面，掀背式后备箱的开口十分巨大，这一点要比普通三厢轿车实用一些，当然了，如果真是有经常自驾游的需要，完全可以选择猎装版。

动力方面，新款CC依旧搭载2.0T高低功率的涡轮增压发动机，其中330TSI车型最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，而实拍的这台380TSI车型最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，传动方面均匹配7速双离合变速箱。对于大众的这两套动力总成，想必大家都已经非常熟悉了，在这里就不再多做赘述。

最后问题来了，相同的价格如果是您的话，会选择有面子的奥迪A4L，还是选择有颜值的大众CC呢？