经典情怀车之——当我踩下老马6的油门，我似乎又变得年轻了

在桑塔纳、捷达和富康被并称为“老三样”的年代，它以柔美的车身线条、出色的弯道操控、超高的驾驶性能横空出世，成为了那个年代无数中国车迷的dream car。它来自日本，它是“弯道之王”，是“东瀛宝马”，是当年的马自达6！

一问世，马自达6便成为万众瞩目的焦点，毕竟在那个方方正正的年代，突然闪耀出的一抹柔美，足以让人眼前一亮。

马自达6的大灯酷似狭长冷峻的双眼，远近光灯、转向灯都被整合在一个灯罩里，在当年几乎也可以说是划时代的设计了。当然，即使是放到现在，和同时代的捷达以及桑塔纳比起来，马自达6的外观设计依旧算不上过时。

从车身侧面来看，流线动感的外观，每一处都在彰显着独一无二的运动性，激发着无数车迷驾驶的欲望。

马自达6的尾部略向上翘起，饱满而充满肌肉感，整体造型呈现一种向下俯冲的姿态，同样显示出了超高的运动性，毕竟骨子里流淌着马自达家族的血液。

马自达6的尾灯造型和头灯遥相呼应，同样的冷峻孤傲，从后面看上去，像是凶狠的、难以接近的日本武士。即便是在远处看上去，同样能一眼认出，这是一台马自达，带着马自达独有的，特立独行。

在追求极致运动与操控的路上，马自达永远不会停下探索的脚步。轿跑版马自达6诞生了！轿跑版的马自达6在外观上与普通版略有不同。轿跑版的马自达6前脸更具运动化，在C柱上还增加了一个小角窗。

而更主要的是，轿跑版的马自达6在尾部设计上，增加了尾翼，并且将后备箱盖设计成掀背式，从外观上看更加具有运动性。对于普通消费者来说，掀背式的尾门设计在拿取大件行李物品时的便利性大大提高。

除了轿跑版，马自达6还推出了旅行版车型。旅行版车型在车头设计上与普通版完全一致，只是在三厢版的行李厢上方增加了更大的储物空间。

相比三厢版的马自达6，旅行版在实用性上更胜一筹，然而国内市场对于旅行车的认可度低造成了旅行版销量非常低的惨状，而极低的保有率让旅行版的马自达6在二手车市场上的价格一度水涨船高，毕竟这样一部wagon还是能让如今的众多瓦罐迷为之疯狂的。

同时旅行车的侧面车身线条更加的修长优雅，既保证了实用性，又能够在美观性上毫不减分。旅行车的姿态吸引着无数疯狂的瓦罐迷。今天越来越多的中国消费者认可旅行车，认识到了旅行车的实用性与操控性完美结合。然而时至今日，非常多的旅行车依然是国外进口车型，高昂的售价让人望而却步。这时，马自达6旅行版就成为了一个绝佳的选择。

马自达6的内饰设计在今天看来也许显得稍稍有些过时，但在当年，绝对是和它的外观一样炸裂的存在。黑色和银色的色彩搭配，三幅式的运动方向盘，圆形的空调出风口，每一处都同样在诉说着马自达的运动基因。让人坐进驾驶室就有忍不住想要驾驶的欲望。

然而作为一台B级车，车内空间似乎成了马自达6唯一的硬伤。用今天的眼光看来，马自达6的空间也就和一台紧凑型车持平。不过，从某种意义上来说，车内的小空间反而能够提高运动性。

从动力系统来看，马自达6搭载了2.0L或2.3L自然吸气发动机匹配4AT变速箱，后来变为5AT或者6MT变速箱。出色的驾驶性能一直是马自达所宣扬的，而“人马合一”也成为如今众多“马粉”选择马自达的重要理由。开上这台老马6，尤其是当踩下地板油的那一刻，虽然并不会有着迅猛的加速，但变速箱的降挡反应非常积极，就仿佛相识多年的老友，时隔经年还能并肩作战。

老骥伏枥，志在千里。这样一匹“老马”放在面前，你会不会心动呢？