北京卡斯基汽车
要延续传奇，那就需要走点与众不同的道路
上世纪的九十年代，是个汽车发展的非凡时期，实力派造车人会创造出很多杰出的传奇车型，直到今天都独具影响力。比如92年的迈凯伦F1，还有它的缔造者戈登·穆雷（Gordon Murray）。关于迈凯伦F1的研发缔造与传奇故事，之前公众号已有介绍，可以点击以下链接来查看：公认最早的Hyper Car，聊聊传奇的迈凯伦F1
（图：南非人Gordon Murray，名字可以翻译成戈登·默里或者戈登·穆雷，是一位传奇的赛车设计师，也是迈凯伦F1的缔造者）
当年的迈凯伦F1有很多里程碑式的成就，比如那台来自宝马的6.1升发动机只需要627匹马力就能让车飞奔到386公里，而且至今还是极速最快的自然吸气车型记录保持者。设计上也有很多独到之处，像能让驾驶员在车中间的三座品字形座椅布局。
但在迈凯伦F1之后，迈凯伦主要和奔驰合作，在F1方程式赛车与SLR跑车方面颇有建树。直到2010年MP4-12C开始，迈凯伦才继续开始发展公路型跑车。但此时戈登·穆雷已经不再供职于迈凯伦，并且创立了属于自己的汽车品牌。
（图：戈登·穆雷创立的新汽车品牌与自己同名，还有近期刚刚发布的T.50跑车）
这家新兴汽车品牌名为Gordon Murray Design，和戈登·穆雷同名，车标则是个半人鱼，看着确实也不像个顶级性能车的牌子，并且创立之初推出的车型则是一些小型车，这有点像一些个造车新势力积攒资金的做法。
（图：Gordon Murray Design创立之初推出的则是一些小型车）
当然戈登·穆雷也没有忘了做超级跑车这事，于是就有一台名为T.50的新车面世，可以看做事九十年代迈凯伦F1的精神继任者，无论是外形还是部分特征设计。
（图：T.50）
即使不说是精神继任自迈凯伦F1，T.50也有一些当年那个时期跑车的神韵，造型很缓和，没有很攻击性的前脸，还有修长的俯冲式车身。但其实车身的长度仅有4.35米，宽度为1.85米，车重则为986公斤，又小又轻。除外形和迈凯伦F1接近以外，还融入了些2011年的Teewave AR.1概念车的特征，此车也是戈登·穆雷的作品。
（图：2011年的Teewave AR.1概念车，此车也是戈登·穆雷的作品）
（图：虽然“蝴蝶式车门”在当今已经很寻常，但对于超跑的颜值提升还是很有效的）
T.50还拥有“蝴蝶式车门”，这个源于60年代意大利赛车的车门设计如今已经成为了迈凯伦跑车的特色，虽然“蝴蝶式车门”在当今已经很寻常，使用的车型众多，但对于超跑的颜值提升还是很有效的。
（图：T.50）
（图：前后车灯细节，前大灯设计的很缓和，而不是现在超跑上常见的“愤怒式车灯”）
T.50的引人关注的一大特点就是车尾部的“风扇”，其实这不是为了散热用的，而是为了增加下压力。这个设计源于七十年代的F1方程式赛车，也就是1978年布拉汉姆Brabham BT46B，仅仅参加过一次比赛，因为巨大的优势而被禁赛了。
（图：七十年代的F1方程式赛车，布拉汉姆Brabham BT46B车尾也有一个大风扇提供下压力）
在T.50上由一个48伏的电机驱动，可以将车辆底盘处流经的空气抽出，在底盘处形成真空区，把车吸在地面上。有两个扇叶尺寸为400毫米的风扇，风扇转速高达每分钟七千转，配合后扰流器和扩散器一起工作，在正常驾驶与刹车制动时都可以提供额外的下压力，甚至还能提供额外的动力。
（图：车尾部里面有两个大风扇，可以抽取底盘流经的空气，用来增加下压力）
发动机则来自英国的Cosworth“考斯沃斯”，为一台3.9升的V12自然吸气发动机，在当今环保日益严苛的时代还能造自吸V12本身就已经很了不起了。这台引擎的性能表现为663匹马力和467牛米扭矩，最高转速高达12000转。整台发动机重量仅重178公斤，是目前最轻的量产V12发动机。变速箱则是六速序列式手动档，品牌为Xtrac，重量轻，换挡迅速，手动挡可以提供非常纯粹的驾驶感受，至于加速和极速表现数据，目前还没有给出。
（图：来自英国Cosworth“考斯沃斯”的3.9升V12自然吸气发动机）
（图：来自Xtrac品牌的六速序列式手动档变速箱）
采用了和当初迈凯伦F1全完相同的品字形三座布局，驾驶员的位置在正中央靠前，左右两个副驾驶靠后。内饰和座椅整体采用翻毛皮包裹和装饰，以来可以防止内饰反光，二来可以防止驾驶员在座椅上打滑。
（图：内饰细节）
目前T.50计划限量生产100台，并且在2022年才会正式量产并交付，每台也是价格不菲，达到200万英镑，就连订车的人都是现任或前任迈凯伦F1的车主。但是，创造传奇很难，延续传奇则更难，T.50也值得这个价格。
（图：部分外观细节）
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