你见过直列6缸的后驱马6吗？今天它来了，还带着它的前辈一起

提起日系车，第一个想起的永远都是两田一产"日系三杰"，不可否认的是本田、丰田以及日产在中国市场确实有着非常不错的销量和认可度。但在日系车中，还有一个品牌非常任性，就是不甘于和世俗同流合污。一味追求销量才不是它的诉求，坚持自己的个性，让"马粉"不失望。没错，这个任性的品牌就是"东瀛宝马"马自达。近日，全新一代 马自达6(图片 | 参数 | 询价)曝光，竟然变成了这样。

据目前网上流传的照片看，全新一代的马自达6采用了更加犀利扁平的外观设计，战斗气息十分浓郁。超大尺寸的黑色进气格栅的搭配上两侧的大灯造型非常激进。不过这些都是浮云，在这一代的马自达6上，最让车迷激动的还是直列六缸和后驱！

在今天这个2.0T四缸满天飞的年代，马自达6毅然推出直列六缸的车型，果然还是那个任性的马自达，那个愿意把自己未来名苑全部赌在转子发动机上的马自达。

其实马自达6一直都很运动，作为一台中级车，有着和同为日系车的雅阁、天籁和凯美瑞完全不同的血统。从2003年初代马自达6进入中国，在那个高速公路还不多的年代就以运动车的姿态收获的大批粉丝。

第一代马自达6从2003年一直生产到2016年，甚至在第二代的睿翼上市后还在一直生产，足以证明马自达6是一台为中国消费者所认可的车型。论实用，它一定是不如同级别的其他车型，狭小的后排空间堪比夏利。但这绝对是"懂你"的一台车，像小时候你的妈妈一样懂你。

旅行版车型的推出在当年的确没什么人欣赏，一方面是过于高的价格，另一方面是当时的国内消费者似乎难以接受旅行车。不过在今天，一台马6旅行版俨然成了"香饽饽"，目前在二手车市场还能卖到6万以上。

第二代马自达6被命名为睿翼，2008年开始在一汽马自达生产，并且丝毫没能干预它的前辈马自达6的销量，甚至一起共线生产数年。睿翼依旧继承了马自达6优异的运动性能，尽管当时的马自达似乎将睿翼定位为行政级轿车，但它还是一台马自达。

在动力上，睿翼搭载了全新的2.0L和2.5L发动机，接替了老马6上的2.3L发动机。一直到今天，在阿特兹身上，还是2.0L和2.5L两个版本，只不过技术已经进步了太多，性能也比睿翼高出了太多。在睿翼身上，后排空间依旧是硬伤。

第三代马自达6，也就是今天的阿特兹。有着魂动设计的它，无疑在今天的中级车领域还是一个十分独特具有辨识度的存在，凹凸有致的线条和更加鲜明的战斗气息成为了这一代马自达6上的标签。尽管有着中控异响这样的小毛病，但比起跑高速说话靠喊的初代马自达6，好了太多了。

如果谈论实用性，那将不是马自达的性格。虽然马自达6一直都是一台非常不错的日系中级车，但它绝不是以实用取胜的中级车。直至今天，后排空间一直还是阿特兹的短板，在昂克赛拉上就更加明显了。

在海外版的阿特兹，也就是马自达6上，同样推出了旅行版车型，这个设计绝对是瓦罐迷的最爱。一笔一划还能够看出当年旅行版马自达6的神韵。

尽管在家用车领域马自达不会使用转子发动机，但对于自然吸气的坚持本质上还是和对于转子发动机的偏执如出一辙。马自达永远是这样，永远都在任性，只有懂它的人，才能领悟它的好。

转子发动机就是马自达的灵魂，在今天的RX-8上还可以体验到"万转不断油"的乐趣，但如果想长期使用，转子发动机可能不适合你，因为它太娇贵了。从全新一代马自达6身上，我们依然还能看到马自达的这份近乎疯癫的偏执，或许只有这样才是马自达，才是我们爱的那个马自达。