经典情怀车之——当我再次见到这台大别克，我没有了心动的感觉

作为车迷来讲，似乎很多人都会像我一样从小就看画报杂志，在那个网络还不像今天一样发达的年代用最传统的方式欣赏着各家豪车。奔驰和宝马总能够称霸各大画报，尤其其中的豪华车型，永远都是一个可望而不可即的存在。但对于其他品牌来说，旗下的豪华车型似乎就没这么好的“待遇”了，比如今天这台车。

别克林荫大道，当年数一数二的豪华车，这个名字就带有一种纽约街头西装笔挺的感觉。尽管别克这个品牌算不上豪华，在美国就是和雪佛兰一样的家用车品牌，但对于中国市场来说，别克似乎永远比雪佛兰高一级。这台车当年定位于中大型车，高达三四十万的售价虽然同BBA同级别相比有着不错的性价比，但对于普通消费者来说，这台“大别克”太贵了。

从外观来看，林荫大道继承了传统美国车的大尺寸，超过5米的车长和超过3米的轴距让它的身材十分魁梧。前脸的设计有着明显的别克色彩，前中网的尺寸虽然在今天看来十分“袖珍”，但当年足以撑起豪华车的门面。两侧的大灯似乎没什么亮点，但氙气大灯绝对是当年高级车上才有的配置。略带微笑脸的前脸设计，充分体现了那个时代的审美。

这台林荫大道前置后驱的结构带来了短前悬、长后悬的身材比例，符合当年豪华车型的定位。侧面的窗线十分平直，从前到后贯通，有着一股黑西装一般的厚重感。前后车轮处，这台林荫 大道(图片 | 参数 | 询价)都有着巨大的轮拱，似乎有点美系肌肉车的意思？不，这还是一台追求舒适的车，林荫大道这台车，就是拿来坐的，而不是拿来开的。

车尾部分呈现“收缩”趋势，让这个车尾十分的紧凑，没有一种拖沓的感觉。在还不流行溜背式设计的年代，所有的轿车基本上都还是规规矩矩的三厢车，就如同当年的伍德一般。尾箱上的镀铬饰条贯穿左右，似乎在默默诉说着已然没落的经典美国车。

进到车内，一大股“油腻感”扑面而来，皮质和桃木装饰的内饰设计，十分符合当年成功人士的审美标准，但放在今天，实在是有点老气。不过，镀铬饰条的使用还是给这个车厢增色不少。密密麻麻的按键是属于一个时代的豪华感，只不过在今天已经被大屏幕取代。

动力系统上，这台别克林荫大道同样符合一台豪华车的定位。这台林荫大道共分2.8L、3.0L以及3.6L几个不同的动力版本，但全系采用了V6发动机，保证其平顺性。然而数据实在是没眼看，即便在最大排量的3.6L版本上，最大马力仅仅有可怜的250匹，最大扭矩仅仅340牛米。再加上接近两吨的自重，这个数据真的比不过今天2.0T的“小钢炮”。

在今天的二手车市场，这台10年左右的林荫大道由于其极低的保值率，已经跌到了三四万块钱的地步。不过即使是这样，也很少有人会去选择这台上个时代的豪华车，毕竟百公里十六七的油耗就劝退了太多人。一代豪华车，到此终了，但却没能完美谢幕。