长城、上汽乘用车，为何都选这个芯片企业合作？

近段时间以来，全球芯片行业"缺货"导致大批量智能产品的缺货，连汽车行业都陷入了僵局，如福特、日产、丰田、本田等车企均受到不同程度影响。根据市场调研机构IHS Markit的最新报告，汽车芯片短缺预计将导致今年第一季度全球汽车行业产量将减少100万辆，预计缺货状态将延续至今年第三季度。

得芯片者得天下，一点不为过。

近日，不少车企都加紧布局芯片行，长城汽车和上汽集团都选了一家"地平线"企业，作为进军芯片产业的试验田。

2月8日，长城汽车宣布完成了对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司的战略投资，这意味着，长城汽车正式进军芯片产业。

长城汽车将通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，在芯片产业快速发展。根据合作协议，双方依托各自在汽车、人工智能领域的优势，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化、网联化等汽车科技，开发市场领先的智能化、网联化汽车产品，实现共同发展。

可以说，长城汽车不仅做了战略投资，还将会展开一系列战略合作，对于后期合作内容做了不少商定。长城汽车今年以来，在汽车智能领域动作频发，今日更是宣布百度智能汽车事业部总经理顾维灏已加盟长城汽车，出任长城汽车旗下毫末智行CEO，将与长城汽车智能驾驶负责人张凯、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹共同搭档，负责长城汽车智能驾驶研发的相关工作。

2月22日，上汽集团下属企业上汽乘用车已与智能芯片产业"独角兽"地平线敲定全面战略合作协议。通过与地平线的全面战略合作，上汽集团将以上汽乘用车为载体，有意将其在智能网联化领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技术能力相结合。

上汽集团与地平线达成合作之后，一方面缓解芯片短缺带来的产能危机，另一方面也寄希望能够共同打造出可以对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

其实，早在2020年，上汽集团就联合地平线组建了"上汽集团与地平线人工智能联合实验室"，就智能网联技术展开全面深度合作。此次，两者进一步将成果具象化。

长城、上汽为何都选择了"地平线"？

目前国内来看，地平线是唯一拥有车规级智能芯片前装量产的科技企业，其自主研发兼具极致效能与开放易用性的汽车智能芯片，坚持以"芯片+算法+工具链"为基础平台进行底层技术开放赋能。

得益于此，地平线也成为目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，并已经形成了L2-L3级的"智能驾驶+智能座舱"芯片方案的完整产品布局。同时，面向 L3/L4 级别自动驾驶，地平线即将推出业界旗舰级的征程 5 芯片（Journey 5），基于汽车功能安全（ISO 26262）ASIL D级别的产品开发流程体系打造，具备 96 TOPS 的 AI 算力，同时支持 16 路摄像头感知计算，性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片。

除此以外，随着5G、AI、大数据等新兴产业的快速发展，汽车产业面临智能化、网联化的深度变革。对于汽车自动驾驶、智能驾驶需求日益增加，2月5日，地平线公布了一项名为"自动驾驶状态的检测方法、装置、系统以及电子设备"专利，这项专利涵盖的内容很多，如获取车辆的运行状态、检测车辆的设备信息状态，都是对自动驾驶技术进行工程化、商品化的必备技术。

除了长城、上汽集团，比亚迪、长江汽车电子、东风资产等汽车企业，都参与了地平线企业的融资。

宁德时代专注于纯电动汽车电池供应，已与各个品牌合作，成为纯电动汽车电池供应头部品牌。长城、上汽纷纷牵手地平线不仅与芯片短缺的困境有关，也正是看好地平线在智能驾驶和芯片市场潜力。