奔驰E300Coupe，2个车门的奔驰，开起来感觉怎么样

奔驰E级(图片 | 参数 | 询价)大家都已经很熟悉了，那么奔驰E级双门Coupe轿跑车了解多少呢？大家好，我是你们的辣哥，在春节过后带来了2021款奔驰E300轿跑车的测评报告，咱们不说浮于表面的配置、设计和空间，就从动力、制动和操控三个方面和大家进行分享。

动力：

这台车搭载了2.0T发动机，最大马力258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。在直线急加速测试中，这款车的起步转速最高只能到2600rmp，但是动力输出非常强猛，踩油门的同时，发动机和变速箱就开始协同工作，没有动力迟滞的现象，车轮后打滑轻微时间短暂，只听见“吱儿”一声，车身就进入到急加速的状态。

推背感来得干脆有力，力度和客机起步时非常类似。9速变速箱的反应也是非常好，换挡紧密没有间歇、没有顿挫，在3挡的时候就完成了0-100公里/小时加速，用时为6.36秒，在同动力车型中属于上游水平。在日常驾驶中，换挡速度则非常勤快，都会卡在动力充沛但没有爆发之前，提升了平顺性并能有效降低油耗。

以下是这款车轿跑车的其他各项加速数据。0-60公里/小时加速时间为2.81秒，能够超过它的寥寥无几，表现值得肯定。

40-80公里/小时加速时间为3.06秒，中段加速动力处在持续上升的状态，没有忽强忽弱的波动现象。80-120公里/小时加速时间为3.46秒，后段加速依旧足够强劲，时速到120公里时感觉还有强加速空间。总结来说：动力储备和表现在2.0T车型里都是上游水平，日常城市驾驶动力储备过剩，需要在赛道才能发挥出动力极限。

制动：

在100-0公里/小时全力制动的时候，奔驰E300轿跑车的踏板回馈力适中，从初段到后段都保持在一个基本恒定的力度上，行程没有虚位脚感厚实，36.52米的刹车距离可以给个很高的分数。在刹车过程中，前悬挂支撑力柔韧，虽然带着一些俯冲感，但是并没有让人感觉不适，反而提升了对车辆的掌控感，后悬挂没有出现向后拖拽的感觉，保持着稳定的循迹性，车身紧凑有力行程了一个接近完美的整体。

操控：

与动力和制动相比，奔驰E300轿跑车的操控是一个弱项，虽然是一台轿跑车，但是转向手感和四门版的奔驰E级没有拉开明显距离，方向盘存在啊明显虚位，方向盘转向需要提前，因为车轮跟随性有轻微的时间后延，但是不刻意去体会的话很难发现，即便有可变转向比也没有完全解决问题，在时速超过40公里之后这种延迟感会完全小时，但是转向感还是不够清晰。

这种转向不清晰的原因，也源于这款车采用了前后多连杆独立悬挂，这套悬挂重在舒适性的提升，只有后悬挂没有任何问题，但是作为前悬的话，因为悬挂行程不够短导致路感模糊，再和转向系统凑在一起，就是起到了1+1>2的操控削弱效果，其实也符合奔驰非AMG车型的通用标准，就是舒适高于运动。

总结来说：虽然操控略弱，但是综合性能还是可圈可点，最后还需要额外说明的是，这款车我们实测百公里油耗仅为8.1L，对一台还没有做首保的2.0T车型而言已经比较省油了，甚至比我们此前此前测评过的，1.5T的进口奔驰E260四门版还要低0.18L。但是作为一台轿跑车，它服务的还是小众人群，所以购买之前要认真试驾体会。