【聊F1】一句话写在冬测期间：这个星球上最快的二十位司机
在高铁上无聊，心血来潮写一下2021赛季的二十位司机，一句话的点评不一定对，看看图个乐。您要是有不同意见，那证明您说得都对。至于小括号里的车手评级，例如年度锦标候选人实力不代表他2021年有争夺冠军的可能，只是其基础实力的一种表达，参考维度：（场均得分率/杆位转化胜场率/经验/体力等等一切不以车队为背景的参考标准）。
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）：那些年溢出华丽的天赋并没有淹没在RB出弯恐怖的安定度中，近年来跌入人间风评难免有些过于刻薄，加斯利一个分站锦标让人蜕变，何须怀疑四届年度竞标获得者的能力？至于心态云云，你我都不是维特尔，不能臆想。从数据上推演，他依然是顶级车手行列，只是维特尔需要对抗的是年龄因素导致在法拉利和红牛后期日益殆尽的天才。（年度锦标候选人实力）
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）：头哥必须跟维特尔一起说，如果说维特尔遭遇了所谓“车迷”在舆论的不公，阿隆索绝对在所谓“车迷圈”吃到了口碑红利。
车手把烂车开得快是本事，同样把火星车带到新的次元也是。头哥前者无可置疑，可在后者上汉密尔顿做到了，维特尔做到过甚至kimi都做到过。对头哥我还是持保留态度，至少目前为止生涯还没有一季做到过，可他还有机会开火星车吗？
而且年近四十的头哥是否意识到了，他的能力优势并没有巨大到让车队能容忍他在社交场合随意向车队和赞助商开炮。一旦Alpine季中赛车仍不理想恐怕又是一地鸡毛。（印象流年度锦标候选人实力，预期高配一号车手实力）
刘易斯·汉密尔顿爵士（Lewis Hamilton）：既然说了前两位，那就连着小黑说。他至少是我目之所见的F1历史中能把慢车开快和快车加成结合做得最好的。单圈长距离随便来，干湿地无差异。场上能力无可挑剔，可他场下的戏真的很多……（年度锦标领跑者实力）
瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）：博塔斯威队时代是个很全面且很硬的车手，甚至有穷人版Max的即视感。到了狗大奔后除了被ham打甭心态之外，不同于小车队，大车队需要跑目标圈速的能力，自己跟自己跑的技术要高于近身缠斗，就此暴露了短板。所以说到底能力不够别想一头扎进大公司，连网上车市的文章都驾驭不了，还去汽车之家上班？？？（高配僚机车手实力）
马克思·维斯塔潘（Max Verstappen）：这人需要说啥吗？？绝对争夺历史前三的天赋和实力。不过相比于他应该去到的高度，其实也并不年轻了。红牛，去劝本田留下吧。（年度锦标领跑者实力）
塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez）：佩大师的车手生涯会让同样生活不顺的我们有着强烈的代入感而忽视了他自身的价值。出色的表达让车队内部环境稳定，车辆调教日臻顺畅、之于二线车队完美的控场和控车能力，反应在场上就从不丢不该丢的分数。上一个这样的车手？舒马赫。嗯不对，佩大师居然还能带赞助！！（标准一号车手实力）
基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）：我评kimi很难客观，所以说还是数据说话吧。跑过的31条赛道，有30条都上过颁奖台，这即使是对比ham也不遑多让。相对于近20季出场数，只有18杆转化21胜的成绩单。看似不稳的冰人，在赛道里其实是闷声发大财，猥琐发育的典范……（如今只能算高配僚机车手实力）
卡洛斯·塞恩斯二世（Carlos Sainz Jr.）：卡洛斯有着超级稳健的输出，稳健的不像拉丁系车手，可这个时代的法拉利需要这样的特质吗？（高配僚机车手实力）
夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）：至今不太理解法拉利怎么放心把未来交到一个7杆仅转化2胜的年轻人手上，这其实意味着很多，甚至还为之放弃了vet。才华-颜值-能力能说得通，但窝法已经到只能刮彩票的地步了吗？说好的“儿法梦们”呢？（标准一号车手实力）
丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）：爱笑的男孩被低估也被高估，生涯确实缺少一台争冠车是不假。但至少我也不会为了他放弃vet，红牛也没这么做。再放到大的红牛青训背景里再看他？只能说马尔科博士yyds！（标准一号车手实力）
安东尼奥·乔尔维纳兹（Antonio Giovinazzi）：其实近几季和kimi入阿队的整体输出相当，作为主机厂安插车手能达到kimi 40岁时的水准，已是平均水准之上！（标准僚机车手实力）
皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）：加斯利意外的捡皮夹，场上表现似乎打开了任督二脉，只不过运气欠佳需要新一季观察。不过马尔科的眼光足够值得谨慎看好。（高配僚机车手实力）
埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）：以GP3冠军且在lotus发展计划击败丑潘的履历来看，奥康的F1难言令人满意。对于一直在中游集团前列车队的他来说，场均不到三分的进账-最好年度竞标第八的成绩单实在是不够看，希望别成了伤仲永。（标准僚机车手实力）
兰多·诺里斯（Lando Norris）：小兰多是年少一波车手中我个人挺看好的一位，38场出赛146分进账，场均四分-第八。对于动荡中却稳步上升的迈凯轮来说，他稳定兼具速度的表现值得信任。（高配僚机车手表现，看好上升）
兰斯·斯托尔（Lance Stroll）：太子的表现其实不应该被富二代身份埋没，2017年的意大利令人印象深刻，开粉色奔驰也时常有亮眼瞬间。78次出赛有3次颁奖台在手上限不错。但却只有142进分进账，说明他还需要在完赛率和完赛成绩上精进。从这点出发，佩大师其实是比维特尔更好的老师。有钱也别想请最好的家教，因材施教才是良方。（高配僚机车手实力）
角田裕毅（Yuki Tsunoda）：首位00后车手可能是F1历史中最“正常”的一位日本车手了。从日本F4-F3-国汽联F2只有三年，可参考样本太小。去年4杆3冠的转化率尚可，有比普遍比他年纪大的F2车手更好的控场能力。不过F2年度第三的实力几何还是需要跑跑再看吧。（低配僚机车手实力）
尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)：排除那件事来看，金钱对于赛车运动永远不是坏事，靠着钞能力16年就开始接触F1正赛赛车，甚至还开着梅奔私人练习12天的他应该是适应能力较好的新人。（低配僚机车手实力）
乔治·拉塞尔（George Russell）：被奔驰作为和ham制衡的杠杆的他实属不幸，不过随着ham只续约一年加上bot “super迷”的表现，最快明年开始奔驰何尝不是好事呢？早年多开下压力很差的赛车并不是坏事，头哥便是例证。只是凡事过犹不及，再来一年之后就别再多了。（标准一号车手实力）
尼古拉斯-拉提菲(Nicholas Latifi)：父亲力量中的一员，年纪已经不算小了，F2最好年度也无非第五。F1基本无样本数据可言，全方位被拉塞尔吊锤也看得出和F1水准尚有距离。非说优点的话，由于实在是开得太慢，其实他的完赛率还可以。（F1水准以下车手水准）
米克·舒马赫（Mick Schumacher）：如何看待米克，很大程度要想清楚他跟谁对比。F2年度竞标说明其从能力上已经有在F1立足的能力，但我对他有着特殊的情感和更高的期待，毕竟MSC的缩写意味着很多，看一年再说吧。（标准僚机车手水准）
