为什么德系车的后排地台凸起，比日系车更高？主要是因为这五点

如果细心观察就会发现，市面上的轿车车型，第二排中间几乎都有凸起，以前后排不凸起的凯美瑞，如今后排中间地台也有凸起了。而德系车相对日系车和美系车，凸起会更高一点。而SUV车型，德系几乎都有凸起，但是汉兰达、冠道、锐界、探界者、昂科威、丰田RAV4、标致5008后排都做到了基本上全平。为什么德系车的第二排地台凸起更明显呢？

1、四驱车型或者后驱车型布置传动轴

很多德系车中间地台高是因为有四驱版本，有些车型比如说迈腾，虽然在国内全系都是两驱，但是在德国是有四驱版本的，而Quattro四驱更是奥迪的招牌技术，宝马也是以后驱车型为主，而四驱或者后驱车型必须留有传动轴，传动轴就会侵占一定的空间，形成后排中央地台的凸起。虽然说有些车型是前驱，但是因为一款车辆的设计往往只会开发一套模具，就高不就低，因此前驱车型的地台也只好凸起了。

2、增加车身强度

有人说，后排中央地台凸起的车型，车身强度更高，安全性更好，其实是本末倒置了，后排中央凸起不能推断出安全性就高，而是车辆在设计的时候，为了达到一定的安全性，在后排增加一条钢梁来增加强度，而有的车型，可能不需要这条钢梁，安全性就已经达标了。所以，后排中央凸起的车安全性就一定高是不准确的，因为车辆安全性是一个系统性的工程，不是一两个部位的设计和用料就能决定的。

3、设计理念不同

日系车和美系车，相对来说，更注重后排乘客的乘坐体验，因为这些车型会更倾向于把传动轴布置在车体的下方，来保证车内的乘坐空间。

德系车更注重驾驶体验，相对来说，不太注重后排乘客的乘坐体验，而更倾向于把传动轴包裹在车内，这样做的好处就是在同样的离地间隙之下，车身的重心可以做的更低，保证更好的操控性。

4、法规原因

网上有传闻说，欧洲曾有法律规定，排气管如果对草坪造成伤害会被罚款，所以车企只能把排气管抬高，藏在后排凸起的位置，真假不知道，有德国的小伙伴可以确认一下这个法规是不是确有其事。

5、平台化生产

德系车普遍都是采用平台化生产，比如说大众的MQB、MLB平台，这种平台化生产可以减少研发和设计成本，实现零件共通，在这样的情况下，考虑到更高级别的车型四驱系统的需要，在一款车型平台的研发时，会尽量兼顾到更多的需求，因此，很多的车型就会设计成后排中央凸起。

因为这五个原因，德系车的后排地台凸起普遍要比美系车日系车要高一点，至于到底影不影响你的乘坐体验，还得亲自去试驾后才知道。