全新荣威RX5 PLUS 绕桩及麋鹿测试表现稳健！
在今年的上海车展上，上汽带来了全新荣威RX5 PLUS，并请人气小生龚俊担任代言人。这足以表明这辆新车对它的外观有足够的信心。荣鳞格栅+12.3英寸/14.1英寸双大屏幕+荧光黄装饰条带来的科技提升感显而易见。那么它的动态性能呢？带着怀疑，我去了赛车场进行一番加速刹车并线绕桩环节测试。经过检测，我发现这台“小鲜肉”还真不是徒有其表。
需要说明一下的是，测试当天，江苏南京万驰国际赛车场下了大雨。跑道又湿又滑，里面有很多水。出于安全考虑，主办方临时取消了越野测试环节，圆桩和麋鹿测试环节改为专业教练驾驶示范。不过，即使在不利的条件下，荣威RX5 PLUS的表现依然不俗。
● 大有来头的"双十佳"动力系统
我们先来看看这辆车的动力系统。全新荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代蓝芯动力总成，包括1.5T大功率发动机和7速湿式双离合器变速箱，获得“中国心”十佳发动机大奖。1.5T大功率蓝芯发动机是黑科技云集的集大成者，霍尼韦尔高流量增压器采用高效大流量叶轮设计，配备的高流量液体冷却系统通过闭式水泵叶轮精确控制发动机温度，水套隔膜和增强的气缸盖定点冷却。数据方面，最大输出功率133kw，峰值扭矩285n·M。
● 绕桩及麋鹿测试表现稳健
麋鹿试验的试验方法是按要求的长度和宽度放置障碍物，将车辆匀速驶入试验段，在不踩刹车和油门的情况下高速避让障碍物，并逐渐提高匀速，直至车辆滚动或打滑失控，以确定车辆紧急避障能力的极限。
全新荣威RX5 PLUS对底盘悬架进行了升级调整，优化了刀臂衬套，并降低了前悬架的纵向高度，从而增强了整车的紧凑性，减少了前辅助弹簧的长度，提高了冲击效果。在麋鹿测试中，车头和车尾都有很好的跟踪性能，即使方向盘快速转动，车尾也不会滑出摆动，没有一侧车轮离地的现象，不需要太多的技巧就可以很好的操控汽车。
在绕堆试验过程中，车身稳定系统一直处于开启状态，但系统没有过多干预来抱住汽车。由于家用车的定位，方向盘没有那么灵敏锐利。不过，在切入桩筒后，车头仍会准确地向既定路线移动，车尾会稍微滑动，以帮助车翻转角。整个通过桩身的过程一气呵成，还是要称赞PS4轮胎强劲的抓地力和排水性能。
