【文章】长轴版极光来了，轴距加长160mm！_车家号

每个国家似乎都有着独有的汽车文化，当然这也跟所在地区有很大的关系。比如被称为在“车轮”上的国家美国，100多年以来美国人的汽车消费观一直在改变，从曾经的追求浮华到现在趋于理性，所以多用途的皮卡在美国成为了最受欢迎的车型，而这一点也可从常年霸占美国销量汽车销量前三位置的，福特F系、道奇RAM以及雪佛兰索罗德这三款车型看出美国人对于这类车型的情有独钟。

来到欧洲地区的国家，他们似乎更偏爱与驾驶感受更好且更舒适的旅行车。对于欧洲人来说，工作与生活是站在两个完全不同的对立面，他们会每年都抽出时间去各地旅游。所以他们需要一款既能满足他们对舒适性的追求，同时宽裕的后备箱空间也能放下一家老小行李的车型，而旅行车就是最好的选择。

回到中国汽车市场，由于我们的汽车工业发展起步较晚，并没有深厚的汽车文化背景。但是好在经过时间的推移，老百姓在生活中受到汽车的影响越来越多，慢慢的也形成了我们独有的汽车消费观。在目前的中国汽车消费市场，有这么两种车型倍受消费者的喜爱，毋庸置疑其中一种是SUV车型，而另一种就是长轴版车型。

基于这个出发点，有车企还将这两点融合起来，这也就出现了加长轴距版SUV，代表车型有途观L、Q5L以及GLC L等等。而就在6月15日，又一款加长轴距的SUV车型即将来到我们的身边，针对中国市场的路虎揽胜极光L在上海迎来了全球首发。（以下简称极光L）

极光L轴距加长160mm，你还嫌空间小吗？

由于极光L与现款车型的整体设计与现款车型的差异并不大，主要是细节的微调以及更换了全新样式的方向盘，所以本篇内容并不打算在它的设计上做详细介绍，直接来说说它最大的变化。

定位中型SUV的极光，现款在售车型的轴距仅为2681mm，这样的轴距表现甚至还比不上一些自主品牌紧凑型SUV车型，多少有些说不过去。不过，本次极光L的亮相彻底改变了这尴尬的局面，新车的轴距加长足足有160mm，达到了2841mm，虽然相比Q5L的2907mm的轴距还是有一定的差距，不过本次改款的极光L的轴距表现已经达到了主流中型SUV的水平，在空间表现上有了大幅提升。

极光L真的有必要加长吗？

要想说明白这个问题，我们要先从第一款专为中国市场打造的豪华车奥迪A6“加长”后开始说起，长轴版A6在上市之后就得到了明显的销量增长。因为在那之前几乎没有哪款车是为了中国市场而做出加长的举动，当消费者体验到长轴距带来的舒适空间后，再加上A6本身作为一款定位商务的C级车以及奥迪豪华品牌的夹持，很容易让消费者对加长产生“依赖”。用一句非常经典的话来说就是“没有需求创造需求”。

而在那之后各大汽车厂商似乎像是找到了打入中国汽车市场捷径似的，纷纷投入了对长轴版车型的研发，并且在上市后也都取得了大部分消费者的认可。实际上，长轴距不仅仅给消费者带来了更加宽裕的乘坐空间，同时因为长轴距的特性让车辆在行驶过程中稳定性会有明显的提升，从而带来更好的舒适性。

所以我们现在来回答一下这个问题，极光L有必要加长吗？是有必要的，而这绝不仅仅是我个人的观点，而是因为市场同样认为有必要，这一点也可以从现款极光的口碑中看出。

从上图中可以看出，消费者对现款极光无论是颜值还是动力都非常满意，而差评就体现在了现款极光的空间方面，本次极光L的发布就是为了改变这一局面。从市场的回馈来看，这款个性的中型SUV虽算不上主流，但仍有不小的市场，消费者买单更多的是出于它个性的颜值、品牌以及情感方面的加持。

前文说过，SUV车型和长轴版车型倍受中国消费者喜爱，而在这两者之间有一个共同点，那就是“大”。极光L作为一款拥有个性化标签的中型SUV，喜欢它的消费者自然不在少数，但是也有不少消费者看到它“紧张”的空间后自我劝退，无论是对品牌还是消费者这都是一笔损失。

而极光L在加长后就可以有效的避免这样的情况发生，喜欢的消费者会更喜欢，就算是以前没有关注极光L的消费者也会将它加入到自己选车的对比清单当中。只不过可能是对于成本的控制，在长轴版极光L上市后，原本在售的标轴版极光将计划停产。站在市场的角度来说，我个人是不愿意看到这样一刀切的方式，如果可以将标轴和长轴同时进行生产销售，不仅可以满足消费者多元化的使用需求，同时这样也许能更有利于它的销量成绩。

总结

可能是随着年龄的增长，也可能是对汽车行业越来越了解，我并不认为被冠以“中国特供”的长轴版车型是件坏事。“中国特供”恰恰说明了这些合资品牌对消费者的了解，对中国汽车市场的重视。当然有一点可以肯定，并不是所有车型加长过后都能够让消费者买单，只有明确自身的产品定位以及过硬的综合实力，才能为“加长”本身如虎添翼。

精彩视频

最新评论

相关推荐