终于摒弃CVT，英菲尼迪全新QX60发布，引入国内板上钉钉

英菲尼迪在国内相对低调，整个品牌只剩下 Q50、Q60、QX50、 QX60(图片 | 参数 | 询价) 与 QX80 五款车型，除了 Q50 以外其他寿命都相当长，竞争力严重不足。为了力挽狂澜，在 2020 年日产公布的企业改造计划中，便直接讲明未来品牌将推出二款新车，也就是 QX55 与 QX60 大改款。而在 QX60 Monograph 概念原型车亮相过了半年之后，量产版终于在北美洛杉矶正式亮相，上市在今年第三季至第四季。

而身为目前英菲尼迪最倚赖的第二大市场中国，则会直接在东风英菲尼迪投产，并且进行中国市场「本地化」的修改。未来QX60 也将会在「东风英菲尼迪」在地化生产，但由于中国市场双积分制度的状况下，刚发表的3.5 V6肯定没办法迎合整体排放的标准，所以笔者大胆推测中国版动力肯定会有所不同。事实证明中国在地生产的规格动力将会从 3.5 V6 换成 2.0 VC TURBO，那是否会影响到台湾市场的规格呢？

​与 QX60 Monograph 概念车相比，量产版 QX60 完整保留他的设计精髓，将「日本传统」工艺以不着痕迹的方式，导入到全车各处。全新一代QX60 延续QX Inspiration 概念车的设计手法，全车视觉上更加“宽阔”，全新的LED灯组设计造型相当锐利，搭配灵感来自于日本传统折纸工艺的「双拱形」水箱罩与内网，甚至连保险杆进气口也采用相同的内网设计。

从侧面看，位置挑高的水平引擎盖、以多样线条刻画而成的叶子板和长轮距相当引人注目，比较特别的是现行英菲尼迪车上所见的「弯月型」D柱设计手法，现在以一整片玻璃搭配「隐藏式」设计手法给取代，如此一来也能够运用时下流行的「悬浮式」车顶，搭配“和服编织”启发的图案于整片玻璃上。

这次 QX60 的「剧院级」三排座内装质感大幅跃进，Semi-aniline 皮革搭配菱格纹缝纫于座椅与门板上，打造出超越过往的豪奢气息。而过去颇受好评的舒适性和便利性，包括适合儿童座椅的倾斜滑动式第二排座椅，可在保持儿童安全座椅就位的同时轻松一触式进入第三排。

QX60 的内装也相当具革命性，大量删减掉多余的按钮、营造出一种开放、诱人的氛围，设计团队特别着重将技术功能无缝整合到内装当中，更大量采用量身定制的柔软触感材料。气氛灯在进出时为内装提供柔和但富有表现力的照明。

这次QX60 依旧维持过去的VQ35DD V6 缸内直喷引擎，最大马力295 hp/6400rpm、最大扭力366Nm/4800rpm，不过不一样的是变速箱将换成全新的ZF 9 速变速箱，也就是说过去被不少车主批评的CVT 变速箱将走入历史；其变速范围可以达到10:1，相比之前的CVT变速箱在动力衔接、硬体品质、齿比以及燃油经济方面将会有一个较大的提升。 

另外全新QX60还搭载全面升级的四驱系统，换上中央多片离合差速器进行四轮扭力分配的四轮传动系统，并提供Standard、ECO、Snow、Sport、Individual 这五种驾驶模式的选择。