最大的“敌人”就是自己，24年的技术发展，成就如今丰田双擎

有人说“时尚”就是一个个轮回，这个观点得到很多人的认同！而30年前的一套时装，用现在的眼光去看，仍然没有落伍之感就是实证。而科技技术却和时尚不同，在科技发展导致实用性提升的过程中，它总是以人们对生活更美好的奢望为目标。而汽车产品，在外观设计上，或许有些会坐坐“时尚－轮回”的说法，但汽车科技的发展却总是一往直前的，总是以满足环境、政策、实用性等方面的需求为“己任”！

比如，汽车的“灵魂”级配件：汽车动力系统，也总是随着科技的进步，让驱动车辆行进时更节能，更环保。而智能驾驶系统技术的发展，让行车时更舒心，更安全。至于汽车动力发展至如今，纯电驱动被宣传得如火如荼，但从实用性上来讲，燃油和电力驱动组成的混动系统，是集动力性能与燃油经济性优势与一身的动力系统，也是当下，最具实用性的汽车动力系统。

而采用混动系统的车型中，最早批量生产的，莫过于在1997年就推出并量产的HEV车型：“Prius普锐斯”车型。如今，经过二十多年技术上的的深挖，在2021上海国际车展上，丰田旗下全新第四代汉兰达、“皇冠陆放 CROWN KLUGER、C-HR双擎以及奕泽双擎，共四款双擎车型将在近期上市，届时，丰田最新混动技术，在丰田旗下各主力车系更全面的铺设，共有多达20多款采用最新HEV混动技术的车型。

和燃油车型相比，混动系统的优势，目前似乎并没有被关注起来，至少和纯电动力相比仍有不足！但是，从目前纯电车型的综合情况看，纯电发力的时机仍然是未来。而目前，丰田双擎技术是最为成熟的混动系统，产品销量也达到了全球最多的1800万辆。与纯电和纯燃油车型相比，丰田双擎技术的动力源“发动机”和“电动机”，均具有“”划时代的技术”，也不像插电混动需要外接充电充电；也不像轻混系统对动力的提升微乎其微，动力效能的提升的作用，远远小于应对排放政策！而丰田双擎用动力充沛的发动机，加上可以爆发出强劲扭矩的电动机，带来了涡轮增压发动机的强大扭矩；大排量自吸发动机的动力输出顺畅性！又带来了让涡轮增压发动机和大排量自吸发动机无法媲美的低油耗！

当然，采用类似的混动技术的产品还有一些，比如本田旗下的油电混动系统也是行业翘楚。而相比之下，包括最新丰田双擎技术的HEV技术，无疑会有更强的优势。得益于Toyota New Global Architecture（TNGA）构架技术的背书，丰田双擎技术包括了燃油发动机的先进技术、电力控制和驱动技术，使丰田双擎技术下的燃油发动机热效率高达41％，而以EV电动模式行驶时节能、静音、顺畅性均达到极佳的水平。

而这背后，是丰田在HEV技术方向深耕多年的结果。和本田油电混动、奥迪插电混动车型相比，丰田双擎用24年来从生产全球第一款量产HEV车型“Prius普锐斯”开始，不仅仅从理论上验证，更是用实实在在的产品，来把如今的丰田双擎技术提升至市场最先进的水平。我们需要了解的是：这背后丰田通过几十年的努力，完善了电动化技术，和对三电系统中实物产品的优化，不仅仅成就了技术层面的高度，还把混动系统的体积和成本均有降低，从而提升了实用性。并用最先进的HEV技术，报答全球1800万用户的支持！

在产品品质方面，尤其是大家对汽车动力电池“谈续航色变”的当下，丰田双擎车型在保证混动技术领先的前提下，把品质仍然做到标杆级！其中双擎车型的动力电池系统，保持了24年0事故。背后是丰田多重电压监测技术、碰撞后自动断电技术等等的加持。这些电控安全技术，是丰田多达1800万台涉电驱动车型，仍然没有一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案列的最为重要的原因。

丰田自从24年前推出第一款量产HEV车型，到如今丰田双擎车型已经涵盖了轿车、SUV、MPV等细分化市场，用先进的混动技术满足了消费者多元化、个性化的用车需求，并用用户看得见的低油耗、高品质，完成了节能减排的责任，也同时满足了消费者对高品质汽车产品的需求！如今，丰田双擎技术为代表HEV技术已经成为“先进技术”、“成熟可靠”、“节油环保”的代名词，成为目前节能减排的大环境下最具实用性的汽车驱动技术之一！