静！快！大！特斯拉Model X 90D非典型测评

两周前，我们拿到了一台特斯拉Model X 90D试驾车进行评测，这时我就在想：能不能来个不一般的试驾评测呢？ 

于是我们说走就走，让Model X 7座满载，还拉了一车摄影器材，到珠海观战FAST4WARD举办的“珠海零四”直线加速赛。这一趟，7座满载，还跑了个320公里来回。 


以防万一，我们中途到了位于江门的超级充电桩进行充电，没想到这个前不着村后不着店的地方竟然还有超级充电桩。那么问题来了，吃饭怎么解决？于是，7个开特斯拉来的人，在荒郊野岭蹲着吃盒饭。

历尽各种风波之后我们终于到达了目的地，虽然这里各种改装车和超跑云集，但我们一把鹰翼门打开，立马吸引各路眼球！

虽然是一辆中大型SUV，但从侧面看，Model X更像是一辆跨界车，溜背式的设计很有运动感。而这种溜背式的流线型设计更让风阻系数降低到了夸张的0.24。

前脸方面，因为这是一辆纯电SUV，无需进行汽油燃烧。所以，它并不需要进气格栅给内燃机提供氧气，取而代之的是近乎封闭式的前脸。特斯拉的T型悬浮式Logo被镶嵌在了这个封闭式前脸上，比起Model S的车标，Model X的Logo细节更加细腻了。

尾部看起来较为稳重，车尾还选装了非常帅气的扰流板。

但从外观上来说，最夺人眼球的还是那对酷炫的鹰翼门。说到车门，Model X上所有的车门开启与关闭都是使用电子控制，使用中控台的中央大尺寸液晶显示屏或者车钥匙进行控制，这就是为什么要把钥匙设计成车的形状了。

每次打开鹰翼门的时候，总会引来吃瓜群众们的围观，我们都在担心这样是不是太高调了。

更酷炫的是，当你怀揣钥匙走近驾驶座，前车门还会自动打开，装逼指数满分！

选装了价值5万5千人民币的22寸十幅轮毂，霸气十足。

内饰方面依旧延续了特斯拉家族的设计，布局简单大方却又极具科技感。特别要说的是那个巨型“iPad”，集成了多媒体、蓝牙电话、导航及信息娱乐系统等功能，前面说的车门开启关闭也是由它控制。

这个触控屏有17英寸，在汽车里可以说是绝无仅有了，别说汽车了，iPad什么的也都没它大。不仅大，更重要的简单易用，你会用iPad就会用它了。

Alcantara材质的翻毛皮被大量地用在了顶篷、中控台上，凸显豪华感，但也是情理之中，毕竟这可是一台售价过百万的车啊！

空间

空间方面，驾驶座、副驾和第二排座位的空间都非常充足，无论是头部空间还是腿部空间。当第三排座椅没有乘客的时候，第二排可以将座椅位置调节到最末端，用自己最舒服的坐姿乘坐。

第三排座椅的空间也并不憋屈，只要把第二排座椅往前移一丢丢，就能得到舒适的空间了。

后备箱方面，当第三排座椅没有乘客的时候，可以放倒以扩展后备箱空间。除此之外，Model X还有一个前行李箱。

特斯拉Model X 90D采用一台386千瓦的电动机，可以带来525马力，百公里加速仅需5秒。跟普通汽车不同，脚踩下油门的瞬间，扭矩滚滚而来，随着脚下油门的力度同步产生，丝毫没有延迟。没开过纯电动车的可要好好习惯习惯，可别下脚太重啊。

天公作美，出行当天风和日丽，坐在Model X的直升机舱中是一种特别的享受。所谓的直升机舱是Model X的特别称呼，其实就是说它的挡风玻璃是一块超广前挡玻璃，一直延伸到头顶。这样的设计保证了充足的头部空间，而且驾驶时的视野开阔性也有了进一步的提升。

但这种设计也有些不足的地方，像是这种大阳光的天气，驾驶座与副驾就会感到格外刺眼。而车上的挡光板设计又很奇葩，非常窄的一块，基本上没什么卵用。所以我们建议特斯拉，买Model X赠送太阳眼镜吧！

我们是在七座满载的情况下驾驶这辆Model X的，可以感受到它悬挂的调试并不算软，可以明显地感受到路面的反馈，毕竟特斯拉还是希望这台车更具运动性。

方向盘方面，就别谈什么手感了。舒适模式下很轻，路感模糊；而运动模式下模拟出来的那种重，又让人感觉很不真实。不过也无所谓，反正摸方向盘的时间又不长，为啥？有自动驾驶嘛！

曾经听很多特斯拉车主反映说，Model X在行驶过程中风噪有点大，我们当然也察觉到了。但仔细一想，为什么会觉得风噪大呢？其实是因为它没有发动机的噪音，所以我们才会感觉风噪大。这其实并不能算是一个缺点。

特斯拉的Auto Pilot自动辅助驾驶系统也是一大亮点，而且跟别家的自动驾驶系统相比，更可以说是领先了一大截。

特斯拉的自动辅助驾驶由主动巡航和辅助转向组成，主动巡航不仅可以自动跟车，还可以识别出道路的标线，根据标线实现主动巡航功能。而转向辅助除了可以微调方向盘外，还可以实现拨打转向灯后自动变道。

我们在高速公路上开启了这个功能，它能主动识别道路限速并把速度控制在限速范围内。比如当高速公路限速110公里/小时的时候，它则把自动驾驶速度控制在110公里/小时。

而在虚拟仪表盘上，我们也可以看见实时路况，比如旁边的小型车、中型车与大型车，它都能一一显示出来。而在附近有挂车、大货车等大型车时，系统察觉到有危险存在时，也会自动相应地降低速度。

在这个过程中是无需踩油门以及操控方向盘的，但为了安全起见，系统会提示我们双手依然要扶在方向盘上。不过山姆大叔在试驾过程中，还是尝试了一下双手离开方向盘，大朋友们切勿模仿哦！

自动驾驶过程中要进行变道或者超车怎么办呢？很简单，只要打打转向灯，系统判断此时变道或超车是安全的，便会进行变道或超车。

我们在自动驾驶的过程中，右前方有一台车变道的时候有些犹豫不决，这也被系统察觉到了，于是自动进行了减速，以确保安全。

续航里程也是我们非常关注的一个问题，官方的数据标称489公里，这是按照NEDC的标准下测量的，实际上还会因为行驶速度和载重等条件有所差别。驾驶速度越快电量消耗越快这已经是常识了，而我们全程高速，而且7座满载。在这样的情况下，满电状态可以行驶的里程不足400公里。所以，如果你要在满载的情况下进行长途旅行的话，可要做好途中的充电计划，半路没电可就尴尬了。

至于充电问题，我们可以选择特斯拉官方的超级充电桩，一个小时就能把电量充满。不过遗憾的是，这种充电桩并没有办法安装到自家小区里的停车位上。家用220V的充电桩仍需8~10小时才能将电池完全充满。

总的来说，特斯拉Model X加速快、驾乘舒适、空间充足、噪声小，非常适合作为一辆家庭式中大型SUV来使用，特别是对于有小孩的家庭来说。就算满载7人加速也很快，只不过对电池的消耗会更高一点。不过一家人一起旅游其乐融融的，还需要考虑什么呢？

预告：我们的摄影师过圣诞去了，评测视频过段日子将会跟大家见面！