唯一败笔是设计，高功2.0T，390牛米，长近5米，中大型SUV16万起

希望大家看完此文，给予一些支持！希望国产走的更好！

怪谁？星途揽月月销量1000台以内的成绩，再次另尹同跃失望，再次另奇瑞失望，再次另对奇瑞这个在中国汽车工业史上开拓性的车企失望！怪谁？

自从传出这台车的信息，很多奇瑞粉直言，终于等到20万价位区间的奇瑞车型了，再不来，只有选他家了！这些都是奇瑞老车主，奇瑞皮实耐用、油耗低的优点已经深深的打动他们，甚至心中，只有对奇瑞的车型才放心。但是，最近三个月，星途揽月的总销量仅仅2000多台，在星途TX一月不到2000的销量的前提下，被报以厚望的星途揽月却再次“滑铁卢”！反观吉利领克5月销量却高达18000多辆！为啥整个奇瑞家族总是如此“不幸”呢？

其实，从前些年外观“不男不女”的男明星，风靡全国的案例可以看出，中国的审美观开始“扭曲”，暂且不说流量男明星的外观如何，但可以反映出，人们对设计上的要求是前所未有的高。君不见，市场众多产品质量口碑甚至“垃圾”的车型，也能依靠个“好皮囊”活的不至于如奇瑞这般艰难！因此，设计上，星途揽月已经一败涂地。星途揽月销量萎靡，只怪它设计不行！

从车头看，进气格栅上端粗壮的镀铬饰条，就如三十年代“浓眉不大眼”的村妇，能让谁提起兴趣？（这个没有对村妇的贬义，我个人是农夫）这放在六七十年代，人们的主要精力放在生活的年代，或许还行。但在如今，却是没有生存的机会。在大话西游降魔篇中，一个情节可以极好的体现相同的情况：一对师兄妹在见到猪八戒变的男神之前，亲亲我我，但见到“美艳”的猪八戒后，师妹再也瞧不上粗眉毛的师兄。

另外，无论车头还是车尾，细节之处没有任何褒奖之处。虽然镀铬饰条是常规的提升豪华感的手法之一，但在星途揽月身上，却如同幼儿园的涂鸦。而车身侧面，轮廓方正，除了拐角经过一些过渡化处理之外，没有任何流畅的线条，没有任何美感！

相对于外观，内饰设计却还可以，设计和用料都能满足以往消费者对豪华感的需求，甚至还有一些亮点。但是，希望奇瑞的设计师可以看看其他国产品牌的内饰设计，无论是一线的领克，还是二三线的国产更低价位的车型，从设计上已经捅破了海外设计的天花板，甚至从设计上说，很多已经超越了合资甚至豪华品牌。而星途揽月的内饰设计，虽然合格，但没有任何新意。比如，你看看前些年哈弗H9的内饰设计，是不是类似！但哈弗H9推出多年，您“老”却是个新车型！请奇瑞的设计师，以及尹同跃“老大人”您看看，哪怕全新奔驰S级这么一台全球高端商务公务车“扛把子”，内饰都已经炫酷的像“迪厅”了！您一个新品牌不指望设计，您指望啥？

尹同跃“大人”，如果为星途揽月设计做主的，是设计师，您也可以把他“开了”！如果做主的是哪位高层领导，你可以和他谈谈心了！如果是您直接做主的，您也可以放放权了！交给年轻设计师吧！另外，一款车的设计，和设计师的能力有关，但和年轻的心态有更大的关系！再另外，学学一汽红旗的徐留平吧！连“共和国的长子”红旗H9这么一款严肃定位的车型，都能被设计成“一朵花儿”来，您还怕星途揽月被设计的太年轻吗？

这里，星途揽月的产品优点，也是很多的！甚至值得很多合资品牌、豪华品牌学习。比如，在发动机的耐用性上，以及发动机的NVH控制方面，都做的极佳。当身边经过一台奇瑞的车型时，你可以明显的听到它的发动机的声音要小的多！这里有人会反驳，宝马的发动机声音虽然很大，但也不影响它的品牌号召力啊！是的，但宝马发动机几乎六年是个坎，六年之后，你看有多少发动机各处渗油的！因此，一款车在隔音水平没有明显优势的情况下，它的发动机噪音越小，设计越成熟、工艺也更好。而奇瑞很多车型发动机100万公里质保，就是奇瑞对自己发动机品质的保证！别说什么有条件的！这里下个结论，如果宝马噪音如此之大的发动机，也给予有条件下的100万公里质保，宝马在国内能亏死！

另外。星途揽月的1.6T的最大功率145kw，最大扭矩290牛米。而2.0T的发动机最大功率187kw，最大扭矩390牛米。亮点来了，这两款发动机仅仅需要92号油，就可以完全发挥性能，并且，发动机性能、品质仍能长时间保障。对比一下，大众最新旗舰SUV大众揽境，它的2.0T低功率版本最大功率137kw，峰值扭矩320牛米。而高功率版本，最大功率162kw，峰值扭矩350牛米。同样亮点来了，无论是高功率版本还是低功率版本， 它都需要95号油！天哪，没有豪华品牌的命，却拥有豪华品牌的病！请问，我买的是驼我的车，还是请来一位抗在头顶的大爷！

因此，除了设计以外，我对星途揽月很满意！

如果尹老板真能解决我所列的问题，星途揽月就是我的下一辆车！星途也就有救了！奇瑞也就有救了！说到底，怪谁，怪奇瑞自己！怪尹老板没有打破常规的魄力！