论外观，还有谁！第七代伊兰特能否帮助现代汽车重回巅峰？

从2006年到现在，伊兰特一共经历了三代，每次北京现代都给它起了个新名字，分别是悦动、朗动、领动。转眼十几年过去了，伊兰特终于回归了它本来的名字。随着第七代伊兰特的到来，新车在外形设计方面做更出色了。

造型方面，第七代伊兰特整体延续了海外车型的造型设计。巨大的梯形中间网看起来非常有视觉冲击力。两侧大灯设计与中网融为一体，弯折向上的曲线进一步体现了整车的个性。前脸最吸睛的是占据半个车头的进气格栅。不同的动力的车型也采用不同的格栅样式。据官方介绍，这款格栅的造型灵感来源于类似矿物宝石。

从侧面看，第七代伊兰特的车身线条和比例非常协调，溜背的造型具有豪华GT的视觉感。同时，第七代伊兰特也没有忘记自己的家用属性，2720mm的轴距超过同级别竞争对手。

第七代伊兰特的尾灯类似贯穿的“雷神之锤”，提升横向视觉效果的同时也提升了科技感。贯穿式的灯带和两侧尾灯一起形成字母“H”的形状，这也是现代汽车LOGO的第一个字母，有致敬的意思。

相比惊艳的外观设计，第七代伊兰特的内饰未必能带给你惊艳的视觉体验，在内饰材料上，第七代伊兰特在中控台上方使用了大量的硬质覆盖。但作为10万级的紧凑型车，这种内饰设计还是可以接受的。此外，第七代伊兰特的内饰有两种颜色(黑色和浅色)，1.4T车型还有红色缝线，分别布置在方向盘、门板和座椅上。

运动风格的D型方向盘采用平底设计，两侧集成多媒体控制、ACC自适应巡航等按钮。1.4T车型配有换挡拨片。双12.5寸连体屏可以有效提升车内科技感，并且这款全液晶仪表盘还支持三个主题切换。为了方便司机开车时观看，中控屏幕的屏幕向驾驶座倾斜10°。其内部操作逻辑非常清晰，图标和字体也比较大，上手也不难。比如地图导航等功能都很容易找到。为了操作方便，空调控制区域也永久显示在屏幕底部。

第七代伊兰特拥有23项ADAS配置，其现代SmartSense系统更是亮点。控制自适应巡航和车道保持的按钮和操纵杆集成在方向盘的右侧，操作方便。

中控屏幕下方是触摸操作区，可以控制多媒体音量、切换空调、切换出风口模式、开启/关闭空气净化等功能。触控成功后，有声音反馈。

试驾车型配有轮胎压力监测和车道保持功能。此外，第七代伊兰特还搭载了现代smartSense智能和智能安全系统，拥有23种智能驾驶辅助配置，包括FCA-JT正面碰撞预警刹车、BCA盲区防撞辅助、RCCA倒车侧防撞辅助、SEW安全出口提醒等。

第七代伊兰特在前排座椅侧面采用了“绗缝”技术，看起来非常运动，质感很好。主驾驶座还配有电动调节功能，前排座椅的包裹性和支撑性都算不错的水平。

后排座椅饱满厚实，还为乘客提供中央头枕和扶手，可以很好的保证舒适度。并且还为后排乘客提供空调出风口，还有USB充电接口，值得称赞。

第七代伊兰特搭载1.4T涡轮增压发动机，拥有缸内直喷、进排气双可变正时、电动涡轮减压阀、一体化排气歧管等多项先进技术。最大功率103kW，最大扭矩211Nm。变速箱配有7速双离合器变速箱。

实际体验中，这款1.4T发动机在起步时轻轻踩油门就能获得很好的动态响应，中后段响应速度也较为积极。7速双离合器变速箱匹配程度很好，升档积极。如果需要更多的驾驶乐趣，还可以切换到手动模式或使用换档拨片。

转向手感是标准的家用设定，低速时比较轻，随着车速的增加逐渐下沉，回正力矩随速度线性增加，比较容易上手。方向盘有一定的虚位，但指向性明确。

在全新i-GMP平台的加持下，第七代伊兰特从内到外都有了很大的提升。比例和结构更能满足运动化的需要。纵观同级别合资A级紧凑型车市场，第七代伊兰特在智能技术方面进步更为明显，驾驶辅助功能已能在同级别中领先，车联网系统也与时俱进。从车名回归伊兰特可以看出，北京现代对这款新车寄予厚望，相信能通过它重回伊兰特的辉煌。