新能源占比超80%，比亚迪放弃燃油车只是时间问题？

比亚迪乘用车上半年销量数据出炉，全系今年上半年总计销售242321辆，新能源车累计销售150211辆，燃油车大约9万台。新能源车的占比达到了62%。新能源和燃油车占比达到了6:4。

但是这个比例，还不足以说明新能源车在比亚迪销量结构里的重要位置。

有两个细节值得注意：一是DM-i车型目前普遍等车周期在3-4个月，比亚迪面临产能爬坡、交车难的问题。第二个细节是，在最近的6月份，比亚迪的销量数据49765辆里，其中新能源车型为达到40116辆，创下历史新高。占比已经超过了80%。其中DM车型销量20100辆，EV车型售出20016辆，大约各占一半。DM车型里秦是主力，占到60%销量占比。EV车型里汉是主力，保持在月销售8000台的水平。如果交车及时，预计新能源的销量还能进一步上涨。

困扰比亚迪交货不及时的主要原因是汽车产能和刀片电池产能跟不上。不过比亚迪正在积极扩产，国内四个电池工厂预计今年的电池总产量将达70-80GWh，比去年增长40%-50%。除了大部分用于自己用之外，也有一部分惯用于外供。而汽车产能也将今年迎来较大幅度增加。

比亚迪今年新能源车的销量目标是40万辆。按照目前的节奏，下半年每月销量4万台即可完成目标。随着刀片电池和新能源车产能陆续放大（有说法今年年底新能源车将扩产至11万辆/每月的产能），那么新能源车在比亚迪的销量结构里占比将进一步扩大。燃油车份额将进一步萎缩。

比亚迪燃油车上半年销售大约9万台，平均每月1.5万台。但从五六月份燃油车的销量来看，燃油车的占比和销量都在不断下滑（五月份燃油车销量1.4万辆，占比不到30%。六月份销量9000多辆，占比不到20%）。虽然燃油车短时间内不会停产，但对于战略重心已经转向新能源的比亚迪来说，燃油车逐步退出比亚迪的产品序列，应该是大势所趋，只是时间问题。

实现从燃油向新能源的赛道切换，比亚迪应该是第一个成功转型的传统车企。