玩儿车派
Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。
看过电影《极速车王》的小伙伴们一定对影片中那部蓝色赛车印象颇深，电影英文名为《Ford VS Ferrari》，没错，直接翻译过来就是《福特大战法拉利》，这部肌肉感十足的蓝色赛车，在勒芒赛事中让法拉利饮恨西北，今天我们就来一起了解一下这部传奇车型。
二战后，福特汽车的小日子过得如日中天，但是在赛车领域却没有拿得出手的东西，这时候，福特二世在收购法拉利的过程中受到了来自法拉利的嘲讽，心高气傲的福特二世怎能咽下这口气，于是大手一挥，准备在当时的顶级赛事——勒芒24小时耐力赛上一雪前耻。
法拉利的骄傲也不是没有道理，作为顶级世界汽车运动赛事之一，勒芒24小时耐力赛一直是世界车坛各大汽车厂商、尤其是跑车制造商的兵家必夺之地，起源于欧洲大陆的这一赛事在一开始一直是欧洲各家汽车制造商轮番唱戏的舞台。
在六十年代初期，意大利跑车制造商 Ferrari 是耐力赛赛场的统治者，从原型车组别到 GT组别，Ferrari 都有绝对的统治力，在耐力赛圣地——法国勒芒拉萨特赛道更是如此，从1960年起，Ferrari 从未让冠军旁落。
由于当时的福特对于欧洲赛场的赛车制造并无太多的经验，福特向数家英国赛车制造商发出了合作邀请，这其中有五十年代末、六十年代初在 F1 大奖赛赛场呼风唤雨的 Cooper，有五十年代末在勒芒以及低级别方程式赛车崭露头角的 Lotus，以及精于赛车底盘制造的 Lola。最终福特与当时已经在 GT 组别打造使用福特 V8 引擎赛车的 Lola 达成合作，并成立了专门的赛车制造部门 Advanced Vehicle Ltd.。
福特最终打造出的 GT40原型车GT/101车身高度仅仅40英寸，拥有轻量化的玻璃纤维车身、英国赛车制造商的底盘、美式动力的4.2L V8引擎，看起来 福特 GT 的成功指日可待。不过这款赛车在赛场上的第一年可没有那么一帆风顺，1964年5月初次亮相于纽博格林1000公里耐力赛，在开赛阶段排名第二但最终由于悬架故障退赛，三周后的勒芒24小时，福特派出的三辆赛车也由于机械故障全部退赛。
经过第一次的失败，福特北美此时决定让当时在GT组别用英国赛车底盘与福特 V8 发动机的组合挑战法拉利。并让卡罗尔·谢尔比接手车队后，福特就在1965年2月获得了戴通那2000公里耐力赛的冠军，此后的一年中，谢尔比继续改进赛车，并把一台 7.0L 更大排量的福特 V8 发动机塞进了 GT40 的中置发动机舱内。
经过了两年的经验积累，1966年的福特终于迎来了属于自己的时代，搭载 7.0L V8 发动机的 GT40 MkII 在赛季前两站戴通那24小时与赛百灵12小时耐力赛分别夺魁，并在勒芒24小时以包揽前三形式完赛，并在赛季末以2分优势力压法拉利夺得当年的厂商总冠军。
电影中最后的插曲也是历史真实事件：迈尔斯在勒芒最后一圈以相当快的圈速领先福特的另一位车手布鲁斯·迈凯伦，由于福特方面希望能在冲线时留下三车同时出境的画面，命令迈尔斯降低车速，虽然他最终领先冲线，但由于勒芒当时的距离计算方式考虑发车位置，冲线排名第二位的布鲁斯·迈凯伦最终获得冠军。
为了纪念这一历史辉煌时刻，2017年，福特推出跑车福特GT，车子的外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40，从外形上来说，福特GT几乎彻底复原了GT40赛车，福特GT采用中置后驱5.4排量，强化V8机械增压引擎，这台强劲的引擎，转速仅需在3750转时就可以爆发出678牛米的强大扭矩，这使得这台550匹（6500转）的怪物从静止加速到每小时160公里仅需7.4秒，最高时速被电子限速在每小时330公里。
福特GT40的辉煌造就了福特在汽车运动领域的地位，虽然后来福特在同样的赛事中表现不及GT40那样亮眼，但也是一支不可忽视的队伍。这种充满机械美感的驾驶机器，才是男人的浪漫，不是么？
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