伊兰特1.4 T-GDi 发动机 （G4LD） 详解
伊兰特(图片 | 参数 | 询价)，这三个在中国，尤其是北京来说是不可忽视的，在北京生活的每个人都坐过伊兰特，因为它曾是北京出租的标准配车。2005年北京出租车迎来一次大更新，以橙蓝、橙棕、橙白、橙绿等双色为主，桑塔纳3000、索纳塔、伊兰特、爱丽舍这些车型也替换了原有的夏利、“面的”。现在偶尔还会在路上碰见跑了50万公里以上的伊兰特。
出租车、皮实、不时尚已经是人们对它的固有印象。而对于北京现代来说，伊兰特也一直扮演着举足轻重的角色。自2003年进入中国市场17年来作为最畅销的车型，第七代伊兰特除了名字回归经典以外，究竟它又有怎么样的改变？我今天就重点聊聊第七代伊兰特使用的1.4升涡轮增压发动机。
引自汽车之家图库
1.4 T-GDi 是 1.4 升四缸缸内直喷涡轮增压汽油发动机。它是2015年推出的，属于新Kappa发动机系列，这个系列还有一个1.0L的三缸版本。
1.4T发动机首次亮相是在2016年汽车博览会，装在在现代i30内，现在装载到伊兰特和起亚K3上。
引自汽车之家图库
这款代号为G4LD 1.4T的发动机具有平顺和低噪音特性，运转状态有些像V6发动机。它还提供极低的油耗，并且可以压榨出140Ps和211N·m的扭矩。发动机是铝制的，重量很轻。它比之前的Gamma系列1.4L G4FA 更小，同时也轻了14 公斤。
该发动机采用铝制开放式水套缸体，带有双顶链凸轮轴的铝制16气门缸盖，缸盖集成排气歧管，DUAL CVVT系统（可变进排气门正时），以及液压凸轮随动器。进气歧管由塑料制成，具有VIS系统（可变进气系统）。
从发动机热做功的角度看，没有良好的温度管理，就无法实现高效率。在这种情况下，Kappa 1.4L发动机冷却系统有两个独立的冷却通道，车头和发动机都有单独的恒温器。车头恒温器在 88 度时打开，由于车头的冷却效果更好，可更好的降温。第二个恒温器将发动机保持在 105温度，这样可以减少发动机的摩擦，更好的保护发动机。
这款 1.4 涡轮增压发动机的主要特点就是缸内直喷和涡轮增压。新的燃油系统可以在高达 200 bar的压力下运行，使用六孔喷油器将汽油直接输送到气缸中。单滚动涡轮增压器配备了电子废气门执行器，可提高低端扭矩和部分负载燃油经济性。
看到这里，您是不是已经改变了对伊兰特固有的看法了呢？
