稀有V6版本田9代雅阁，大排量还是真的香

先扯俩八卦。来自2021 F1围场新晋顶流引擎，必然是唯一可以跟梅奔V6火星动力1.6T抗衡的红牛本田V6火星机子啦！

但红牛F1引擎虽然来自本田，既没有本田红头R以及各大御用厂的加持，也没有VTEC打辅助，甚至连开发部门被公布是本田飞机引擎部门。跟今天要介绍的这款本田9代雅阁V6 3.0，看似扯不上关系了，但并不影响这款车的稀有性，以及作为本田V6车主的发自内心的自信。

非常稀有的9代雅阁3.0版本，属于雅阁中的旗舰，明显的标识是18寸大轮毂以及V6的头尾标，还有那醒目的日间行车灯。当年这货下地要价，可是要妥妥的30w软妹币。嗯，后来滞销了，打折清库存，车主果断全新入手了一辆到现在开了十万公里二手价格硬是没乍跌。

这款前脸总感觉属于8代末期，融入更多的LED设计，也直接用LED主导照明系统。

不难发现，对比八代九代雅阁雾灯消失。取而代之的，是这个日间行车LED灯带。

正规来说，这款应该叫雅阁EXLN，意思是豪华版本。引擎代号J30开头。J属于非常坚挺的老系列引擎了，历史可以追溯到千禧年前，雅阁6代开始使用。目前，本田J机器比较瞩目的还有自吸J35开头，以及提供给讴歌的3.5T高功率版本。

引擎布局是横置的3.0V6，前轮驱动配置，运动性能嘛……这辆车定性为豪华本田。

严格来说，这副机器出现的时候，本田已经引入了地球梦概念。所以引擎装饰盖下方应该还有一张缺失的Earth Dream的铭牌。

进排气布局简单粗暴，中进外排，节气门直接套大风箱。

而大风箱内的空气，通过车前端的进气口装入低温冷空气注入。

由于V6引擎以及6AT变速箱都塞在了车头，前塔顶原厂就上了顶巴的车体结构强化的配置。

九代雅阁就没见过这么大的原厂轮毂，虽然只有18寸。

这台九代雅阁3.0已经使用了几年时间，不算旧但有一定年限。引擎虽然跟F1的本田V6没法比，但作为民用机还是非常精神。厂家公布的数据对比，本田J系列同时期的梅奔V6的M272引擎3.0版本，260匹马力和300牛米扭矩数据上略胜。

最豪华的本田？请参考这款九代雅阁EXLN。

而唯一美中不足是，车主经常投诉这款本田6AT顿挫非常明显，而且有越来越严重的趋势。并不是波箱对比同期梅奔的7AT略略落后，而是本身变速箱旧了，AT电磁电控，以及和液压阻力发生了细微的变化，会对变速箱的自动换挡判断造成影响，导致原厂标定出现BUG。