【30万字讲MINI 018】多元化的Mini世界！

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要想成功当然不能只有性能车和赛车，来自工厂的车型选择大大增加，厢式旅行车型、皮卡车型和运输车型让Mini渗入人们工作、生活的方方面面，而这款定位为入门级的汽车也在世界各地被生产出来。

早在Cooper撼动性能车界之前，Mini系列就已开始崭露头角。新的衍生品层出不穷，作为一家生产除摩托车和坦克外几乎所有类型车辆的公司，BMC试图从原始设计中尽可能榨取全部价值。

第一个目标群体是商业客户。1960年5月，奥斯汀和莫里斯Mini厢式旅行车推出。整车长度明显增加了9.5英寸，但钢制面板的侧面同样隐藏了一段4英寸长的轴距。通过一对侧开的后门可以进入容量为46立方英尺的行李舱。巧妙的设计将备用车轮和蓄电池隐藏在地板下，其下面的油箱隐藏在后轮后方。厢式旅行车一经推出便广受欢迎，邮局和汽车协会订购了几百辆新车，开始取代以前巡警使用的三轮摩托车。

四个月后，奥斯汀Se7en Countryman和莫里斯Mini- Minor Traveller推出了他们的处女作组合—均采用厢式货车的结构与后门设计，但有滑动侧窗和一个可以向前折叠的后座，这样便有一个多达35立方英尺（约合10立方米）的空间来装载货物。为了与莫里斯Minor Traveller家族产品风格统一，其车身后部采用了半木质外观，但与Minor Traveller不同的是，上了漆的木质装饰仅起到装饰作用，而非支撑后车身的面板。这款车的整体造型非常迷人，而Countryman/Traveller组合在法国尤其受欢迎，他们在那里被誉为时髦的巴黎城市之车。

长轴距系列的另一款车型是1961年春季推出的精灵Mini 皮卡。因为有了下翻式尾门，所以它可以像货车一样运载四分之一吨的货物。

早在1961年秋，BMC就开始考虑推出一款具有奢华感的Mini，当时有两种不同的方案。第一个方案是Super，这款车和Cooper差不多，没有双化油器发动机和盘式制动器，但配备了运动型轿车的双色喷漆、三刻度仪表板（包括油表和冷却液温度表）、带有管状角杆的挡板，以及双色内饰。大约只用了一年时间，它与De Luxe联合推出了Super De Luxe。

第二个方案是1961年，基于Mini而生的赖利·精灵（Riley Elf）和沃尔斯利·黄蜂（Wolse ley Hornet）组合，它们确实代表了具有突破性的高端细分市场。它们一直被归为BMC品牌下的豪华轿车，包括直立的传统前格栅和考究的半真皮座椅及内饰。因为多了一个尾箱，其容量大大增加，所以它比标配版Mini更实用，且Riley还有一个全宽的木质饰面仪表板。这两款车都提供了抓人眼球的套件，但令人疑惑的是，多年来它们一直被铁杆Mini粉丝嘲笑。