韩国还产过丰田皇冠？是的，还产过两代呢...

谈及国产皇冠，总有媒体或车迷表示，2005年在天津投产的第12代丰田皇冠，是家族中首个在海外生产的车型。这样的话术对于丰田来说，恰如其分地表达了对于中国市场的重视程度；另一个角度，第12代国产皇冠也有了属于自己的话题和光环。但实际上，皇冠家族的海外生产历史的开端可远比我们想象的要早了不少，甚至享受到本土生产皇冠的消费者，还包括了我们的近邻。

先不聊我们的近邻，先说说最早组装丰田皇冠的国家和企业。来自澳大利亚的Australian Motor Industries（AMI）是一家澳洲企业，这个企业没有属于自己的汽车品牌和雄厚的研发实力，但它和全球不少汽车品牌都有合作，合作方式就是在澳洲本地组装各个品牌的各种车型。早期和AMI合作的主要是英国品牌，后续在上世纪60年代，AMI最大的合作伙伴是来自美国的American Motors Corporation（AMC）。除此之外，还有像梅赛德斯-奔驰这样的豪华品牌选择与AMI合作，曾组装过不同年代的S级轿车。AMI和丰田的合作起步时间也不晚，在1967年日本本土准备转产第三代丰田皇冠时，AMI开始在墨尔本港的工厂组装第二代丰田皇冠。在此之前，AMI组装的丰田Corona，以及其他丰田车型已经在澳大利亚开始发售。对了，在丰田海拉克斯（Hilux）于1968年发布之前，皇冠一直都有皮卡车型，而AMI组装的皇冠，也包括了皇冠的皮卡车型。

那是一个丰田汽车逐渐受到澳大利亚市场欢迎的年代，AMI也通过组装丰田汽车收获了巨额的利润，两者之间的合作变得更为紧密，甚至丰田在后来还通过各种商业操作，最终成为了AMI的实际控制人——1985年，AMI正式更名为AMI Toyota Ltd。剩下的关于AMI Toyota Ltd和丰田澳大利亚之间的关系，其实就和今天的内容没什么太多关系了。只要记住，丰田皇冠首次落户海外生产是上世纪60年代在澳大利亚的墨尔本港，就足够了。

1967年，丰田在日本本土推出了第3代皇冠，除了继续在澳大利亚的AMI进行组装之外，它也落户在了我们东边的邻国——韩国。在1953年停战协定签署之后，38线南北其实都处于全世界最不发达的地区，经济状况十分不乐观。直到上世纪50年代中后期，韩国全国堪用的汽车，不过是日据时期留下，加上美军在当地的，不过数千辆的规模而已。在生产方面，韩国更是一个空白，只有维修部分车辆的基础能力。在当时，韩国境内具有较高车辆维护水平，甚至拥有维修美军车辆能力的，只有一家名为Shinjin Industrial Company（新进工业公司）的企业。

为了改善落后的交通状况，韩国政府决定扶植国内企业发展汽车制造业，并于1962年颁布了《汽车工业准入法案》。该法案决定，禁止整车进口，政府将通过免除进口零部件关税的方式，鼓励韩国本土企业进入汽车制造领域。同时，哪个企业生产哪个种类的车型，都将由政府的相关部门决定。1962年8月，有浓厚政府背景的“새나라자동차”（Saenara car，中文翻译大概是：新国家汽车）成立，力图为韩国市场提供国产民用汽车。作为技术来源的合作方，日产不仅为Saenara car提供了Blue Bird蓝鸟轿车的技术，还为这家企业带来了数额可观的贷款以支付其在仁川兴建厂房（年产6000辆的规模）的开销。1962年11月，由Saenara car组装的蓝鸟轿车正式下线，但好景不长，在1963年5月，由于外汇储备告急，韩国政府要求企业停止使用外汇进口零部件，而这一禁令使得Saenara car被迫停产。经营出现问题的Saenara car很快就被政府以及韩国国有的友利银行接管，截止到1963年7月，韩国产蓝鸟轿车一共下线2773辆。

说了这么多，还提到了日产的蓝鸟，似乎我有些跑题了。但事实上，这些都是我觉得需要交代的背景资料，所以别嫌我啰嗦。至于皇冠的内容，就快到了。1963年11月，之前提到的Shinjin Industrail Company（新进工业公司）推出了一款在Saenara car基础上经过改进轿车，具体叫什么我也拼不出来，反正是韩语。这款车在底盘、车身等各个方面都和Saenara car组装的蓝鸟轿车一致，但却采用了一款来自于Jeep军车的4缸汽油发动机（政府和银行以极快的速度接收了经营困难的Saenara car，新进工业公司又几乎同步地推出了除发动机之外与蓝鸟轿车一致的新车型，这其中的故事相当有意思呀！）。还记得新进工业公司之前的主业是什么嘛？对了，为驻韩美军维修军用车辆。这款过渡车型在3年不到的时间里进行了缓慢的生产，一共有300辆左右下线。

1964年，韩国政府颁布了汽车产业发展的新法案，重新调整发展方向，鼓励企业国产化汽车零部件以尽快摆脱消耗大量外汇进口的局面。与此同时，韩国政府正式授权新进工业公司进军汽车制造业，并于1965年11月将之前接收的Saenara car位于仁川的厂房和设备调拨给新进工业公司（这么看，其实调拨早就开始了！）。此时，新进工业公司正式更名为新进汽车公司（Shinjin Automobile Company）。

最初，新进汽车公司选择以三菱为合作伙伴，继续进口散件进行组装，但这个行为遭到了其他韩国企业的抗议。1966年1月，新进汽车公司与丰田达成了合作协议，并获得了韩国政府的批准。自1966年5月开始，新进汽车公司开始在仁川生产第三代丰田Corona，并使用了20%左右韩国本地生产的零部件。自此开始，新进汽车公司成为了韩国当时最大的民用汽车制造商，并寻求在政府的支持下，保持这个垄断的地位。但在1966年年底，韩国政府决定继续扶植其他汽车企业进军民用汽车制造领域，现代、Asia Motors、起亚分别在60年代末期至70年代初期进军民用汽车制造领域。1966年，韩国民用汽车产量为7400辆，仅仅2年后的1969年，韩国年产民用汽车就已经提升至了33000辆的水平。

新进汽车在1966年成功投产丰田Corona之后，于1967年从丰田引入了更为经济实惠的Pulbica。作为一款售价明显低廉不少的汽车，新进汽车希望能有更多韩国民众选择这款采用了双缸发动机为动力源泉的汽车。为了能够满足不同的需求，新进汽车还引进了多种车身形式，包括双门、旅行以及皮卡等。但遗憾的是，当时韩国民众的生活水平虽然有了明显的改善，但对于私人汽车的消费，仍旧不失一个普遍的行为。相比较更多由出租车公司、政府和企业采购的丰田Corona，Pulbica的销售情况很差，引进生产4年的时间，仅获得了2000多辆的销售成绩。

同样是在1967年，新进汽车为了满足中高端市场的需求，从丰田引进了当时刚刚全新换代的第3代皇冠，并成为了当时韩国国产最为豪华的汽车。虽然此时韩国经济已经有了“起飞”的态势，但如此定位的大型豪华轿车，就注定了其主力消费客户只能是政府高官，以及企业的高级管理人员，以及企业主。在当时，新进汽车的皇冠就是韩国社会成功阶层物质化的代表，其定位一点都不亚于同期奔跑在公路上的美国品牌的豪华车型。而就在皇冠逐渐垄断了韩国本土高端汽车市场的同时，与福特进行合作现代集团引进了福特20M轿车与其竞争，该车来自于福特德国的Taunus家族，而与新进汽车Corona竞争的，正是福特在紧凑级市场的王牌：Cortina。

伴随着1971年丰田皇冠第4代车型的发布，新进汽车也同步引进了这款全新的豪华轿车，并在韩国市场着重强调其全新的设计，以及更为“运动化”的形象。前期车型良好的口碑和形象，让“新皇冠”一经面世就广受好评。虽然其生产周期不过2年左右，但3800余辆的成绩，还是将竞争对手远远地落在了后面。对了，在这些第4代韩国产皇冠中，还有少量是旅行版车型。

此时，韩国的高速公路建设已经初见成效，连接韩城到釜山的高速公路也已通车。针对高速公路的治安，韩国警察部门专门花重金引进了不少哈雷戴维森重型摩托车，以及以新进汽车皇冠、“新皇冠”和现代福特20M为基础改装的高速巡逻车。有意思的是，这些高速巡逻车的涂装几乎和美式警车无异，甚至连车身标识都是英文的“Highway Partol”。那么，既然各方市场的反响不错，也不用担心销量，那为什么“新皇冠”为什么不乘胜追击，进一步稳固住自己在韩国市场的特殊地位呢？

事实是，不仅仅是“新皇冠”，新进汽车旗下所有的丰田车型都在1972年结束了生产，丰田也在这一年和新进汽车结束了合作关系。在此之后，新进汽车和通用汽车集团合作，开始了另一段历史。而丰田和新进汽车结束合作，根据韩国方面较为普遍的说法，是1972年中日邦交正常化之后，中方要求丰田在中国市场与韩国和台湾市场之间做一个取舍，想要进入中国市场，就必须和台湾、韩国中断现有的紧密合作关系。最终，丰田选择了中国市场，而有意思的是，丰田在台湾与六合集团的合作，也是在1972年中华民国与日本断交之后结束的。虽说这个逻辑我没有任何可以支持的论据，但考虑到完全不同的两种语言，在描述本土汽车行业与丰田的合作都是以1972年为一个时间节点，甚至都是以合作期满不再续约来结束的，再配合当时实际发生的历史事件，这个说法还是有一定可信度的。

好了，虽然丰田皇冠自1972年之后就没能继续在韩国生产，但由于该车所营造出的极其成功的高端形象，皇冠仍旧在韩国有着相当的影响力，甚至在重关税以及严格限制进口的情况下，韩国的有钱人还是愿意购买皇冠作为自己的座驾。刚刚在韩国国内上映的《南山的部长们》这部电影，讲述了韩国中央情报局局长金载圭刺杀时任韩国总统朴正熙前后的故事。在这部电影里，金载圭的座驾就是一辆第5代丰田皇冠，而朴正熙的座驾则毫无疑问是一辆来自美系的豪华轿车。

说到这里，关于丰田皇冠在海外生产的故事基本就结束了。反正，我们不是除日本本土以外唯一生产过丰田皇冠的国家。当然，到底谁是最早的，我倒觉得真有可能是我们，毕竟当初那辆右舵的天津和平牌轿车，实在和第一代皇冠太像了！

上图是天津和平牌轿车，下图是丰田第1代皇冠...仔细对比车身除了车灯之外的所有细节，会有一些疑问产生的